今や売れ筋の4気筒のクラウンがある始末。 クラウンいう車は車格が下がってしまったの？？ マークXは6気筒のままフルモデルチェンジ無く終了。 ミニバン界のクラウン、アルファードは本

Question

来6気筒、販売台数稼ぐため安い4気筒ラインナップ。

クラウンは車格下がってしまったの？？
あくまで私のこだわりはいい車は6気筒です。

Answer 1

私も同じ考えです。
高級車＝6発、一昔前は250万円位でV6、直6に乗れました。
今は燃費の関係で開発費が高騰し安くで6発は無理みたいですね、500万円も出して4発、ターボなんて考えられないです。

Answer 2

低燃費が当たり前に求められる時代なのでそれに対応するには４気筒は仕方ない。
ＨＶだからエンジンの回転のスムーズさはそれ程重要ではない。

Answer 3

気筒数や排気量で車格を決める時代は終わりました。

Answer 4

それはメルセデスやBMWにも言える事ですよ。環境性能優先の時代ですから。私もコンパクトカーなら未だしも4気筒は嫌です。

Answer 5

高級セダン全般の時代の流れでしょう。
V6は3Lオーバーでハイパフォーマンスなエンジンばっかりで350馬力近くないと非力で買ってもらえない。
それ以下なら4気筒で軽量で燃費良くした方が売りやすいんでしょう。
今ならダウンサイズターボで2Lの250馬力少々あれば高級車に積んでても珍しくもないし・・
ベンツやBMWみたって、Eクラスや5シリーズだって売れ筋は直4ターボなんだから。
欧州車は直6に回帰気味だけど・・


トヨタとしたら旧型にあったV6はもう古いし終わりで、燃費とパワーのV6ハイブリッドはあるんだから金持ちはそれを買えと。
LS500のV6ターボを国内専用のクラウンに積んでもパワー持て余すし売れると思えないんでしょう
500万出して２Lターボでは納得できない人も少なくはないだろうけど、メーカーが作ってくれなければ選択肢はないんだから、この時代のクラウンは直４でも高級車ってことで納得するしかないでしょう。

Answer 6

2.5 ６気筒は今や回るだけでトルクが出ないと言われ 多くのメーカーが生産をしてません

2.5なら4気

3から6気筒

1.5が3気筒となってきてます

技術進歩によって良し悪しが見えてきたんです

Answer 7

レクサスが出た時点で中途半端に
なっちゃいましたからね。
高級専門のレクサスに対しトヨタの
高級車って凄い矛盾だと思います。
クラウンの位置づけって何？って思いますね。

Answer 8

最近のエンジンは昔よりエンジンの性能が良くなった為です！

Answer 9

8GRあんじゃん。
マルチステージHV＋10ATでLSと同一システムよ？
しかも35GT-Rより加速速いというね。
モーターのトルクは偉大。

Answer 10

レクサスの手前上 いい車にすることがトヨタとしても出来ない
なのでへなちょこな事になってる。
レクサスを超える性能や魅力を持たせては レクサスの販売量に影響が出るから