メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:ロングレンジ_RHD_AWD 2021年式 乗車形式: マイカー
市販車でこれほどコスパが高い車はないと断言できます。 EVに乗ったことのない人は、一度試乗してみることをお勧めします。 当初パフォーマンス一択だったのですが、乗り心地とコスパで、ロングレンジを選択しました。 タイヤ交換などで乗り心地を改善していきたいです。 ホンダEにも乗りましたが、個人的には、ほぼ同じ価格では、満足度が段違いと感じました。 何故か、自動車雑誌などでは、評価が控えめですね? ロングレンジの航続距離は690kmなのに、はっきりと書かなかったり、車両のテストなども記事もほとんどありませんし、メディアは意図的にこの車の凄さをアピールをしていない、(できない?)のでは... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデルS
グレード:- 乗車形式: 試乗
ギミック満載なことから、大きなモータを生かした直線番長(笑)なのかと思ったら、結構まともで驚きました。ただこのクラスのセダンであることを考えるとちょっと残念なノイズが目立ちますね。 まあ最新型では改良がされていると思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:スタンダードレンジプラス_RHD 2021年式 乗車形式: マイカー
初の電気自動車購入。 設計面において「電気自動車とはこうあるべし」を徹底的に追求、期待通りの走り。 ゴルフの往復時には、オートパイロット8-9割使用して、運転の疲労感が全くなくなった。 ただし、万人におすすめするかと言われれば、微妙なところ。非常に大雑把に言えば、「ITリテラシーの高い人」向けか!? 電気自動車の特性を理解して素直に受け入れられれば、こんなに楽な車はないはず。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:ロングレンジ_RHD_AWD 2021年式 乗車形式: マイカー
100点満点の99点 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:ロングレンジ_RHD_AWD 2021年式 乗車形式: マイカー
電気自動車は乗ってみたいけど、後続距離的に使えるか心配。走行距離がロングレンジだと600キロを超えるとのことで、そらなら大丈夫かと思い、補助金もあるので試しに購入。BMWのIXと迷い、メルセデスのEQEも日産のアリアも魅力的だが、価格的にはこちらがリーズナブルで、今買えるし、スーパーチャージャーがあるのでテスラにした。 1ヶ月あまり、5000キロを乗ってみて、結論として電気自動車使えた。自宅充電とスーパーチャージャーがあれば航続距離は十分。連日の遠出や長距離移動には充電計画を確認してからと、途中スーパーチャージャーかチャデモでの充電が必要だが、なれてしまえばガソリン給油と同じレベル... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:スタンダードレンジプラス_RHD 2021年式 乗車形式: マイカー
安全、安心、世界の交通事故を減らしたい!命を救いたい!と言うイーロンマスクの願いは世界に届くと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:ロングレンジ_RHD_AWD 2021年式 乗車形式: 仕事用
普通の人にはオススメしません。エコカー志向の人も買ってはいけません。下取り気にして車選びするような人は、絶対に手を出すべきではありません。これは、本当に車が好きな人のための(いろんな意味での)スーパーカーです。スーパーで大量の買い物して、高速を自動運転で楽ちんロングツーリングして、ワインディングで走りを楽しむ、スーパーな使い方ができる一台です。ただし、電欠にはくれぐれもご注意を。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:スタンダードレンジプラス_RHD 2021年式 乗車形式: 試乗
車両価格からは見合わない(良い意味で)加速性能、運動性能、電費、安全性を確立し、尚且つEVなので維持費も安い。 自宅充電環境があれば1番良いが、近くにスーパーチャージャーや無料充電がある環境なら問題なく運用出来るだろう。 普段の足として、通勤、レジャー、そして走り目的で購入しても満足できる車だと思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:パフォーマンス_RHD_AWD 2019年式 乗車形式: マイカー
タイトルに記載しておりますが 私の周りで、試乗して ポチっとな率が非常に高いです 今後、充電設備が追いつかない気がします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:パフォーマンス_RHD_AWD 2019年式 乗車形式: 仕事用
車の細かいところに関してはまだかなり新しいメーカーだから我慢するところもあるが、見た目、走り、そして価格含めて今最高にコスパ高い電気自動車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデルS
グレード:70D_RHD_AWD 2016年式 乗車形式: 過去所有
よくできたサルーン。 ただし、パンチにかけるといえば、そうかもしれない。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:スタンダードレンジプラス_RHD 2019年式 乗車形式: マイカー
2019年12月24日に納車されて2年が経ちました。現在の走行距離は60078キロ。年間3万キロペースです。今の所細かい事はあれど大きな故障はなし。普通のアメ車だと6万キロを超えたあたりから色々故障したりするけどコイツはどうなんだろ?10年乗ってやるつもりなので最終的に30万キロ走らせたい😂😂 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:ロングレンジ_RHD_AWD 2021年式 乗車形式: マイカー
まずは一度試乗されることをお勧めします。 心配されている走行距離はバッテリー容量いっぱいに充電すると560Km表示となりますので、道内のドライブの往復(ぐるっと回るのでなければ)程度は問題なく可能です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデルS
グレード:90D_RHD_AWD 2016年式 乗車形式: マイカー
結果的にFSDなどありもしない未来の話を抜けば 標準でレーンチェンジ、サモンの使えるAP1.0で良かったとは思います 一般人が手にするものとしては申し分ない最先端ですが テスラとしては昔のものです モデルSの見た目が好きなので選んで満足してますが 様々な面で1000万出せる余裕がある人向けです 少なくとも中古最安を粘って買う人向けではありません テスラは新しいが正義です もう無料特典もありませんから [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:ロングレンジ_RHD_AWD 2019年式 乗車形式: マイカー
電気自動車の中でも常に先進性があり、都度アップデートするのでワクワク感あり面白いです。ただ、エンジン車と違い弄れる箇所が限られるため、これまで車弄りをされてきた方は、きっとつまらなさを感じるんだと思います。そういう意味では面白くないクルマとも言えますね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:ロングレンジ_RHD_AWD 2021年式 乗車形式: マイカー
家充電さえ出来ればこんな便利な車はないです。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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