テスラのみんなの質問 (122ページ)

• ＥＶシフトはヨーロッパの 日本車潰し（笑）なのに、 今度はテスラが売れてる ので、アメ車潰しになりますか？

  2023.4.24

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  ベストアンサー： 中国、アメリカは、自国有利に立ち回る ユーロは、それに対抗しようとしているので格下になる なので、アメ車潰しにならず、逆に現状はアメ車だけ補助金を出す状態になっている。 そして、格安自動車は中国BYDが圧倒的 https://twitter.com/yaesakura2019/status/1649524146370670592 BYD Seagullが発売初日で1万台を受注 半年以内...

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• テスラに乗っています。同じような人はいますか。

  2023.4.20

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• テスラモデルSを購入予定です。 正直どうでしょう？

  2023.4.25

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  ベストアンサー： 現在モデルSに5年半乗っている者です。 クオリティも高く、いい車です。 オートパイロット付きなら尚いいです。 テスラの強みはアップデートがあることです。 普通は購入したときが一番最新ですが、テスラは乗る程に進化するところがいいです。 試乗に行かれてから購入されると良いと思います。

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• トヨタｖｓテスラ 電気自動車も自動運転も 絶望ですか？ 自動運転データ トヨタ 1万4000マイル テスラ 1億5000万マイル

  2023.4.21

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  ベストアンサー： 残念ながらテスト段階と何万台と実績からのデーターから改善していくのとは次元が異なります。 実績の無いテスラが新規で車を作る。 そりゃ有り得ない故障もありましたよ 毎週のごとく改良して現在のテスラ車があります。 モデルX時代は5回ほど入庫しましたが モデル3は1回もありません。 EVの命は電池 トヨタが壊れない車を作ったとしても電池が三流だったら中国車に負けます。 絶望とは言えないけど将来的

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• 全国の女子大生が注目する テスラの決算発表日が間近ですが、 （日本20日早朝） どうなると思いますか？ 自分は100円黒字だと思います。

  2023.4.18

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• テスラ、好きですか？

  2023.4.18

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• EV車のバッテリー劣化の原因は、加熱と充電回数と凸凹道の衝撃ですね！？ ４００日、８００日と充電容量が低下してゆく経年劣化は避けられないのですね。 またEV車が連続高速走行でバッテリーが過熱す...

  2023.4.17

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  ベストアンサー： 先の質問で、間違った解釈のまま終えてしまっているのでこちらに書きますが、経年劣化は温度で大きく差があり、常温だと殆ど劣化しません。 LFPバッテリーで充電率（SOC）50％の場合、25℃だと400日でも100％を維持しますが、40℃だと94％、60℃だと80％以下と劣化が進みます。 テスラ車の劣化が小さいのは液冷による温度管理を行っている為であり、スマホや初期BEVの劣化が激しいのはそれをし...

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• 二つ質問です、テスラのボディって頑丈なんですかね？内装からガタピシ異音があるみたいなことYouTubeで聞いたことあります。もう一個、ボディ剛性とかはまだ他メーカーに及ばないんですかね？

  2023.4.23

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  ベストアンサー： エンジン音がしないので、特にEV車はそのような音が気になりますね。 ボディーの頑丈さと内装の音は別問題です。 電機メーカーの車ですから、まだまだ経験が浅く、その辺も含めた成長の余地があるでしょう。 成長途中と割り切るしかないでしょう。

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• 仮にEV化が進むとします。 床下にバッテリーを敷き詰めるのが今のところパッケージとして最適なのかな?って感じみたいですが、 そうなるとセダンはアイポイントが今より高くなってくんでしょうか? そ...

  2023.4.15

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• 日本もＥＶシフトですよ。 世代交代です。 ババァ＆ジジィは どいてください。 リピート ババァ＆ジジィは どいてください。 日本人は 中国やテスラの新しい発想 若いパワー 見習うべきですね？

  2023.4.15

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  ベストアンサー： 「新しい時代を作るのは老人ではない」 バジーナさんは上手いこといったつもりでしょうが、日本の場合、この老人世代が一番カネを持っている。ゆえに、この老人達にカネを使わせるかですよ。 「若者ではカネが無くて時代を動かせない」とも。

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