スズキ ハスラー 「扱いやすいサイズ感と望外の高速、ワインディング性能」のユーザーレビュー

扱いやすいサイズ感と望外の高速、ワインディング性能

2024.10.26

総評

市街地から高速、長距離までこれ1台でオールマイティにこなせそうです。輸入車オーナーからの乗り換えが多いのもわかる気がしました。

満足している点

・市街地（特に自宅周辺の一方通行が多い道）で扱いやすいサイズ感
・横方向の視界の良さと開放感
・普通車に乗っているかのような運転中の車格感
・高速やワインディング性能は優秀（プジョー308SWディーゼルから乗り換えたが、良い意味で期待を裏切ってきた感）

不満な点

・一定の衝撃を超えるとショックを吸収しきれないサス（特に後部座席の乗り心地がひどい）→JAOS BATTLEZダンパーに変更
・遅いペースの車の後ろに長くついて走ると、アクセルワークが疲れる（いかに足を浮かせてなんぼという踏み方を強いられる）

デザイン

5

・ベージュとブラックのツートンボディカラー
・無骨さと可愛さを兼ね備えたデザイン
・奇をてらっていない長く乗っても飽きがこなそうないでたち

走行性能

4

・ディーゼルから乗り換えても不満のないターボの加速と登坂路での加速性能（東海北陸道の郡上八幡→飛騨清見IC間、せせらぎ街道あたりを4名乗車で体感）
・ロックトゥロックが大きいが、ハンドリング自体はピーキーさもなく素直な特性で悪くない。ワインディングでもターボエンジンのピックアップの良さも相まって、それなりのハイペースでついていける。
・それに比べてアクセルワークはピーキー（登坂路がなければ試乗したNAのが良い）。特に前走車のペース次第では結構気を遣う（踏みしろの遊びがなさすぎる）ので、もっと踏み始めの遊びをつくってほしい。
・ADASは比較的平坦な高速ならよいが、東海北陸道のような登坂路の多い高速では実用に耐えない。トンネルの入り口で速度が落ちるときの減速マナーが良くない。突然強いブレーキがかかるのでビックリする。後続車への不安を煽ったり、自車が渋滞をつくる要因になるのでおすすめしない。それなら、プジョーのようにADASの制御を諦めて、警告したうえでドライバー制御に切り替えてもらったほうが良い（癖さえ掴めれば使わなければ良いだけの話。これが評価を下げる要因にはなりませんがご参考まで）

乗り心地

3

・ボディ剛性は良いし、乗り心地は良好な舗装路なら問題ないが、一定の許容範囲を超える段差（橋の継ぎ目、マンホール）などで、いきなりサスの許容範囲を超えたかのようなドンという強い衝撃が入ることがあり、ビックリする。購入前にみんカラやYoutubeなどを見て覚悟していたことではあるので「やっぱりか」という感じ。ビックリするのはリニアな特性じゃないからでは？と疑っている。走行距離1000km超にして、早くもJAOSのダンパーに交換して様子見中。
・静粛性はまあまあ。
・シートに関しては特に不満はない。名古屋~高山の往復を運転しても特に疲れなかった。

積載性

-

軽なのでこんなものでは？
（前車がCセグステーションワゴンなので比較できない）

燃費

-

今のところ可もなく不可もなく

価格

4

普通車からのダウンサイザーにとっては不満のない価格ではないでしょうか。タフワイルドのデザインはノーマルグレードとの差別化も妥当であり、気に入っています。

故障経験