スズキ ハスラー 「コスパ最強のオールラウンダー軽自動車」のユーザーレビュー

コスパ最強のオールラウンダー軽自動車

2024.1.19

総評

営業、買い物、荷物運び、高速道路移動、
四国の酷道山岳道(冬季以外の)、
街田舎問わず狭路や畦道、バンピーな荒れた路面、
大人4人の中距離移動等々。
オールラウンダーです。
(うちの36アルトと正反対の子 笑)

満足している点

オールラウンダーです。
言い過ぎかも？ですが、、
本当に「何でも来い！」です。

不満な点

サイドガラスの角度が立っているので仕方がありませんが、、
(長所でもあり短所でもある…)
夜間の山道運転右カーブ時に、
運転席側のサイドガラスに車体左側の外景が映り込み、
右前方が非常に見辛い。
いつも身を乗り出して確認しています。笑

デザイン

4

可愛いですね、、笑

走行性能

4

自分なりのですが、、
当初の予想を裏切る「曲がり」をする車です。
山も登りますし下りも1速に落とせば、
CVTの割にはエンブレ効きます。
ただ「回生ブレーキの癖」に慣れていないと
止まり際に感覚のズレを起しギクシャクします。
評価を「4」にしたのは、それの所為です。

車体形状、車高、車重の割には、良い意味で裏切られた
落ち着いた足回りと高剛性の車体です。
売れるはずだわ。

乗り心地

5

よく拝見するハスラーの足回り不満の件。
36アルトワークス純正アルミ 5j-15+45に175/65R15のAS1
というタイヤ・ホイール変更により随分と改善しました。
ノーマルの組み合わせに対して、
1輪あたり約600gのバネ下重量増となりますが、
柔らかいタイヤのおかげもあって不快な突き上げなど無く、
乗り心地良しです。
(たしかに純正タイヤでは硬かった。)

私は30エスティマの後継に買ったこの車に対して、
クイックでスポーティーな動きは要求しません。
それを得意とする子が他に居るので、、

乗り出し当初はダンパー変更を検討していましたが、
タイヤの大径化によってノーマルの出来の良さが分かったので、それは不要かな…と。

積載性

4

軽バンには敵いませんが、、
2名乗車であればそこそこ載せれます。

燃費

3

タイヤサイズを純正165/60R15から、
DUNLOP AS1 175/65R15(装着外径で約35mmUP)
に変更し、実走行距離(実速度)に近いメーター表示となる為、
私のこの車両のメーター燃費に関しては良い数字が出難いです。

私見ですが…最近の車のかなり甘々な「メーター表示誤差」という名の、
まやかされたメーター燃費表示は如何なものか？と。

価格

5

コスパ最強だと思います。

私のハイブリッド Xターボ FF (XVR)は、
ドアバイザー＆フロアマット(ジュータン)とインパネガーニッシュ(左中右3個)のオプションで、乗り出し165万円でした。
もっと安く買える方法があったかも知れませんが、、自分なりには満足です。
注文当初6か月と言われた納期も2か月でした。

故障経験