スズキ グランドエスクード 「ラダーフレームにパートタイム四駆、ジムニ...」のユーザーレビュー

ラダーフレームにパートタイム四駆、ジムニ...

2004.3.12

総評

ラダーフレームにパートタイム四駆、ジムニーでの実績がしっかり生かされています。日本ではあまり売れていませんが、北米ではかなりの台数が売れているそうです。納得の一台です。まだオフは走っていないけど、近い内に林道を走りに行くつもりです。
スズキさん、これからも長いお付き合いをお願いします。

満足している点

１５年６月のマイナーチェンジ前のフロントグリルが好きだったのですが、慣れって恐ろしいですね、今ではこちらの方が好きになりました。アメリカ人好みのグラマラスなボディもベリーグー！
明るいグレーまたはベージュの内装にウッド調パネルで初期モデルより格段に質感が向上。三列目までしっかり座れるシート。
前席についているヒートシーターは寒い冬に使うと病みつきになります。
Ｖ６　２．７はとても静かでトルクフル。大人が７人乗っても余裕のパワー。高速道路でも１４０㎞位までスムーズに加速する。追い越しも楽チン。
平成１２年基準超低排出ガス☆☆☆。
ラダーフレームの剛性がひしひしと伝わる走り。セダンのようにフニャフニャとしならないので乗っていて非常に安心感がある。
５速オートマチックでスムーズな加速。パジェロやプラドより長いホイールベース、高速での直進安定性はピカイチ。
ロングホイールベースでありながら、カタログ数値より小回りができる。四駆と二駆の切り替えもレバーではなくスイッチポンで簡単。
フロントガラスのデアイサー（メーカーオプション）、ヒーテッドドアミラーはかゆいところに手が届く装備。

不満な点

自分は好きですが、万人受けすることのない非常に個性的なフロントグリル。
二列目と三列目のシート下のフロアマットが小さすぎる特に三列目については問題外に小さいため、新車があっという間に泥だらけになる。
大人が７人乗るにはレッグスペースが狭い。
シートリフターは座席全体が上下しなければあまり意味がない。
フルフラットにならないシート、棒状のドアロックは安っぽさを感じる。
排気量からすれば２００馬力はあっても不思議ではない。燃費がリッター当たり６㎞前後。でも排気量を考えれば普通か。
強く踏み込めばアンチロックブレーキの働きでピタリと止まるが、通常の使用ではブレーキの効きが甘い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験