自家用軽トラック,スズキキャリー、平成2年初年度登録、の坂道エンストでの考えられる原因アドバイスお願いします。エンストしたとき、その坂の場所では再びエンジン始動試みるも始動できませんでした。

Question

坂道をエンジンなしで戻り平地でエンジン始動すると始動できたので、ガス欠を考え、ガソリンスタンドで補給、しかし8リットルのみで満タンになりました。 補給前、ガソリンスタンドに向かう跨線橋の登りでもエンスト、これも坂下まで戻り、平地で行けるガソリンスタンドに行きました。 つまり症状は確実に継続していて、しかもガス欠ではなかったということです。燃料ポンプなどの燃料吸い上げ系統の故障が考えられますが、坂道でのみダメということで、例えば、水が溜まっていて、ガソリンより上に出てきていたとか可能性あるのでしょうか？ もしその場合、どのようにして水抜きするのでしょうか？ 何も対処していませんが、不思議なことに、その後一か月になりますが、坂道でも再びエンストすることはありません。

Answer 1

私は整備士ではありません
私のキャリーだけの経験です
箱根の登り坂で1気筒死んでいる車検終えたばかり？山を下りエンジン負荷が軽くなると良く動く工場に持込むと単なるプラグの劣化！
点検項目でもあり突っ込むと農業用に使用していましたが農地と自宅往復のように短距離での使用が多いとプラグも寿命が短い（説明で納得）
しかし、車検の点検項目でもチェックが有りながら
見てない？
同様のプラグ不良はアクアでもありました、その時のは
交換距離に達していなかった（定かでは無いが交換は4万キロだったかな）との言い訳これはメーカー車検（プラグは点検項目）で自宅から100キロ以上
手間と金返せー（返す訳がない）

あくまで私の経験談です✌
整備工場車検に起因するお粗末な結末でしたがプロにご相談ください

Answer 2

ずいぶん前の記憶で、自信はないのですが、軽トラのキャブを分解清掃したときに、チェックボールが入っていて、構造的に傾斜を見ているんだな〜と思ったことがありました。
その時は、その部分は気にせず組みましたが、今回の症状に関係ありそうな気がします。そんな機能はないよと言われればそれまでですが・・・
この回答を見てプロの方からのアドバイスがあれば幸いです。

Answer 3

以前に坂道だけエンストやエンジン不調に成る車を調べたらタンクに溜まった水が原因でしたね、その位の年式ならタンクにドレーンボルトが有るかと。無ければゲージ外してポンプで吸い出す、それが原因なら水抜き剤など効きませんよ。

Answer 4

水は下にたまるので可能性は0ではありません
過去に一度もガソリン専用水抜き剤を使用したことが無いのでしたら
やってみる価値はあります
数百円で売ってますし

坂道のみ再始動できなかったってことはクラッチでもないし
他の原因が見当たらないですね