なぜホンダ・アクティはＤＯＨＣでないのですか。 聞けばアクティはОＨＣだそうですが。

Question

聞いた話では日本初のＤＯＨＣはトヨタ２０００ＧＴでもスカイラインＧＴ-Ｒでもなくホンダの軽トラのＴ３６０だそうですが。
なぜホンダはアクティをＤＯＨＣにしないのですか。
スズキのキャリィやダイハツのハイゼットはＤＯＨＣですけど。

と質問したら。
ＯＨＣで十分な馬力があるから。
という回答がありそうですが。

ＤＯＨＣのキャリィは５０馬力。
ＤＯＨＣのハイゼットは４６馬力。
ＯＨＣのアクティは４５馬力ですけど。

と質問したら。
たった５馬力の差。
という回答がありそうですが。

確かにたったの５馬力の差ですが。
ですがホンダの軽トラだったらＤＯＨＣであるべきなのでは。

それはそれとして。
なぜホンダは日本初のＤＯＨＣを軽トラのＴ３６０で採用したのに。
今はホンダだけが軽トラでＤＯＨＣを採用しないのですか。

と質問したら。
コスト。
という回答がありそうですが。

軽トラてどこでも同じような値段なのでは。
同じ値段でホンダだけＯＨＣてなんなのですか。

それはそれとして。
軽トラにＤＯＨＣなど意味がないなどという回答があると思いますが。
意味がなくても日本初のＤＯＨＣをＴ３６０で採用した技術屋のホンダだったらそこは拘るべきなのでは。

Answer 1

軽トラてどこでも同じような値段なのでは。
同じ値段でホンダだけＯＨＣてなんなのですか。


傾斜６０度エンジンは
ＳＯＨＣのみの製作
ＤＯＨＣは無いため

Answer 2

DOHCが突出するほどの優位性を教えてよ。笑っ

Answer 3

国内で280馬力の壁を破壊したレジェンドもSOHCだぞ

Answer 4

必ずしも必要とはしないから
アクティとキャリー、ハイゼット軽トラ乗った事ありますか？エンジンのツインカムとOHCだから
どれだけ違うって事です、軽トラにスポーツカーみたいな高速走行は不要で如何に低速でも扱い易くトルクあるかです、はっきり言ってエンジンフィーリングに差が感じられませんし、扱い易いエンジンが優先ですね、我が家にはアクティとハイゼット軽トラありますが、アクティの方が柔らかいエンジンフィーリングです、アイドリングも静かだし軽トラにはいい感じのエンジンです
ハイゼットは高回転型ですがエンジン限界まで回す事もありません、やはり軽トラにはその使い方がありますしロングセラーのエンジンには相応の
信頼性あり、あえて新型のエンジン開発費投じて生産するよりコスト面でも採用しない事もあります。結論ですが、軽トラにDOHCだろうがOHCだろうが、どっちでも良いって感じです
4駆と2駆ありますが、アクティの方は4駆ですが
流石に4駆なると燃費ガタ落ちします
5馬力の差はとんでもなく違いますよ
特に軽の5馬力は全然違います
馬5頭分ですよ、昔なら大型馬車引けますからねー
西部劇で言ったら銀行の金庫運ぶ駅馬車ですから
5馬力はデカイです。

Answer 5

T360がDOHCエンジンを積んでたのは、本田宗一郎がやりたがっていた軽スポーツカーのS360の開発途中に「ウチの製品はバイク屋に売ってもらうしかないんだから、バイク屋が売りやすい商品も一緒に開発しろ」と藤沢武夫がねじ込んだ結果として作られたからです。要するに技術に対するこだわりとかいう話ではなく、「当時のホンダに他に使えるエンジンがない」というのが最大の理由です。

Answer 6

新型車で作った車に対する質問なら分かりますが、10年以上前に作った車の質問を今頃して 何を知りたいのでしょうか？
アクティがFMCしても エンジンが変わらなかったら質問する内容です。

DOHCは高出力の代名詞ではありません。
今は低燃費のためにもDOHCを使います。

Answer 7

ヴェゼルは調べたらＤＯＨＣだったわ

わりとホンダってＶＴＥＣからＤＯＨＣを採用しなくなった
たぶん、馬力が稼げるので
スポーツタイプ以外は意味がないって判断だと思う