スズキ キャリイトラック のみんなの質問

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スバルレイバックのサスペンションについて質問です。
日立Astemo製SFRDダンパーはフロントだけじゃなくリアにも使われているのでしょうか？

リアが減衰力固定だと操舵性能に拘れば拘る程コンフォート性能におけるネガは物理的に出る筈なのでそこが気になります。
というか車格的にレヴォーグstiの前後電子制御ダンパーはキャリーオーバーされると思っていたのでかなりショックを受けてます・・

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ベストアンサーに選ばれた回答

違いますよ。
昔SHOWAと言われた通常タイプのショックアブソーバーです。
これが現在の日立Astimoになっています。
通常タイプのSHOWA製は先代のインプレッサ 等にも採用されていて、
質問者の言う猫足ならレヴォーグのSTIの突っ張る足よりしなやかと、沢山のレポーターが言っていますね。
歴代スバルで最良の乗り心地。

https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/702570

https://m.youtube.com/watch?v=PErB1vzNEog

https://m.youtube.com/watch?v=yFxJjUtNUfM

https://m.youtube.com/watch?v=Vi-poQgibtk

元2代目レヴォーグSTIオーナーの試乗
https://m.youtube.com/watch?v=dwz0pBwSBQA&pp=ygUW44Os44Kk44OQ44OD44KvIOippuS5lw%3D%3D

この猫足にスバルのフレキシブルパーツはかなりの戦闘力を増すパーツです。
猫足なのにスポーティーになる。
背の高い、柔らかい車種の方が効果が出やすいですね。

質問者からのお礼コメント

2023.9.17 20:48

ありがとうございました。

その他の回答 （1件）

  • レイバックってSFRDダンパーでしたっけ？

    ただ物理的要素こだわるなら、レヴォーグもフロントもダブルウィッシュボーンにしないといけないのでは？となりますねえ。

    フォレスターSTIスポーツでフロントSFRDのみでリア固定STIチューニングのコストカットパッケージでも効果あったので、思う程売れてないレヴォーグの派生にお金は掛けてられないでしょうね。

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