dc51tキャリー始動不具合とディーゼリングについて。

Question

オークションで格安のdc51tを落札し修理しながら乗ろうと思い修理途中なのですが今現在始動不具合とディーゼリングに悩まされています。

以下今現在の状態です。
1 デスビ、プラグコード、プラグは交換済みです。プラグ交換の際に前に付いていたプラグはかなり真っ黒でした。がオイル滲みのためデスビ本体が少し濡れてます。

2 ディーゼリング解消のためキャブクリーナー施工とハイオクガソリン使用
キャブクリーナーは施工前と施行後はほとんど変化なしでした。
ただ30km程走った後タンクが空になるギリギリにハイオクを入れ、そのままそこでオイル交換した際はディーゼリングほぼ解消してました。

3 オイルを抜いた際にガソリン臭がしたので多分オイルにガソリンが入り込んでます。このせいで規定値より少しオイルが多くなってました。

4 購入時にラジエーター液が腐っており一応ラジエーター液は足していますがエア抜き出来てません。さらにすぐにウォーターポンプ変えるので水を入れてました。その後ウォーターポンプ変えたあとドレンから抜かずにラジエーター液を入れたので真水が沸騰してサブタンクから溢れるのが二、三度ありました。サブタンク内にはサビと思われる細かい物が少量上がってきてました。あふれる度に冷却水を補充してました。今現在は若干茶色が混じった緑色をしてます。


5 エンジンかけた直後や走行中の信号で停止した時にアイドリングまで回転が落ちるとだいぶかぶっているのかアクセルを煽って回転数を上げないと普通に走れません。しかもその時に結構な黒煙が出ています。

このような状態ですが出来れば自分で治したいです。どうしても素人が無理なところは業者に出すつもりですが、、、

不具合の原因が分かる方是非ご教授下さい。

Answer 1

３年ぐらい前まで、これの４ＷＤ（ＤＤ５１Ｔ）を所有
していましたが・・・。
憶測での話になりますが、ＬＬＣ（冷却水）に噛んでいるエアが
原因だと思いますよ。
確かキャブ本体にＬＬＣが回って、オートチョークの温度センサー
もキャブ本体についていた記憶があります。
このあたりでエアが抜けずに溜まっていれば温度センサーが冷間時
のままと判断して燃料濃いめで吹く可能性がありますね。
この型のキャブはちと面倒というかクセがあると個人的には思いますね。

質問者からのお礼コメント

返信にも丁寧に答えていただきました！ありがとうございます！

Answer 2

今現在始動不具合とディーゼリングに
イグニッションコイル

Answer 3

キャブ車両なら、オーバーフローしてる。