軽トラて自動遠心クラッチだとなぜダメなのですか。 キャリィはＡＧＳという安物のセミＡＴを採用していますが。 安物すぎてギアチェンジのショックが大きいとか。 ギアチェンジのスピードが遅いとか。

Question

いろいろ文句を言われていますが。
だったら自動遠心クラッチでもいいのでは。
自動遠心クラッチでクラッチレスでＭＴを操作するでいいのでは。
なぜ軽トラは遠心クラッチを採用しないのですか。

と質問したら。
オートモードがないから。
という回答がありそうですが。

遠心クラッチにオートモードを付ければいいのでは。
遠心クラッチでオートモードだとこれはこれでショックが大きかったりギアチェンジが遅かったりすると思いますが。
別にいいじゃん。
軽トラなんだから(笑)

それはそれとして。
ＡＧＳみたいな安くて複雑で使えないシステムを採用するくらいなら。
ＡＧＳよりさらに安くてシンプルな遠心クラッチのほうがいいと思うのですが。

Answer 1

AGSはセミATではありません。

AMT、もしくはロボタイズドMTと言います。

遠心クラッチだと耐久性難あり。というか、すぐに駄目になるでしょうね。

Answer 2

自動遠心はすぐに壊れる。特に必要以上の負荷をかけると。
耐久性を上げると、デカイ物になってしまう。
それに、先の回答者も言っているが、バックができないと言うデメリットもある。

Answer 3

遠心クラッチにしてなんか解決するの？

AGSはギアの話であって、すでに電子制御でクラッチの問題は解決してるのに、メカ式に戻したい理由がわからんけど？

いっつも質問が間違ってるねぇ

Answer 4

質問の仕方にブレが無いですね。
ここまでくると凄いわ。

Answer 5

自動遠心クラッチだとなぜダメなのですか。・最大車輛積載時、前進することが不可能

Answer 6

自動遠心クラッチではクラッチ板が持ちません。