軽トラってこんなに煩いもんなの？？？

Question

ホームセンターで軽トラを借りました。
2000年頃のスズキキャリィです。


ドアを開けて乗り込んでまず萎えました。
今オートマ主流なんですね、せっかく久々MTに乗れるチャンスかと思ったのに。


出足は昔ながらの車みたいにアクセルに敏感に反応してくれ気持ち良いのですが、すーっと加速して行って40から騒音が凄いです。

流れに乗って60までは良いけど、70で流れ出したので、60だと軽トラだからかマジで煽られるので仕方なく付いて行きましたけど
70での騒音が凄いです笑


何度もギアを確認しましたよ。
まるで2で無理矢理引っ張ってるかの騒音でしたが実際はDに入ってます。

これで高速走ったらどうなるんだろうって思いました。
70でも1時間もあの騒音を聴き続けてたら耳がおかしくなりそう。

Answer 1

快適性など設計に盛り込まれませんし、高速を走るための車じゃありませんから当たり前です

Answer 2

基本的に短距離移動設定の貨物車ですので そんなモノですよ

Answer 3

私は農家のど真ん中のアパートに住んでます。軽トラが毎日煩くて投石したくなります。。暴走族と大差ない社会の害の軽トラ。。このあいだは爺さんと怒鳴りあいになった！！。

Answer 4

2000年頃のスズキキャリィです。


最終減速比のデファレンシャルが

空荷(0kg)でも
最大積載量(350kg～)でも
安全に
発進できるギア比になっています

Answer 5

軽トラはATがダメダメでした。
ATを成立させるにはトルクが全然足りないんです。スズキはあきらめて5速MTを自動制御する「AGS」というミッションにしてしまいました。

同じ軽トラでも、エンジンが後ろにあってギア比が最も巡航寄りのアクティの5MT車なら高速も結構イケます。
更にひとつ前のロングホイールベース+ビスカスカップリング式4WD車だと軽トラとは思えない安定性があります。そのかわり運転席が激狭ですけど。

キャリイもカクカクした形のDA63型から5速が巡航寄りのギア比になりました。しかしエンジンの真上に座るハンデは残ります。

1999年から2010年までの軽トラは車種ごとのつくりや志向がバラエティ豊かで奥が深いですよ。

Answer 6

ワンボックスならまだいいですが、軽トラなら横からエンジンやミッションが見えるほどですからほとんどむき出しです。
５５０㏄のころホンダの軽トラ乗ってましたが冬は音だけエンジン温まったのわかりましたね、ホンダ以外はエンジンの上に座ってますから音はどうにもなりません。

Answer 7

オートマ 3AT なので、仕方ないですね。
5MTならもうちょいましです。