友人がスズキキャリー（平成14年 型式ＬＥ－DA６２Ｔ エンジンＫ６Ａ）に乗っております。走行距離は23万です。

Question

車検が近づきスーパーオートバックスに見積もり依頼のチェックをしてもらったのですが、「当社ではお受けできません。1気筒死んでます。クラッチそろそろ飛びます。油ダダ漏れです。」と診断されました。同伴した僕が「どの気筒が死んでいるのですか？」と尋ねると、「どれかは分かりませんが音を聞いたら分かります。」そこで、「じゃぁスパープラグが消耗していて点火していないだけってことはないですか？」と聞いたのですが、「うーんそんな問題じゃないと思う。とにかくエンジンを載せ換えないといけないので30万かかります。クラッチも交換が必要だし、その他もろもろを考えると廃車にした方が…」と言われ、お土産のティッシュ5箱をもらって帰ってきました。たしかに友人はメンテナンスは車検時だけで、車のことはよく知りません。（バイク屋ですが）キャリーも最近では燃費がリッター5㌔で、車内がガソリン臭いです。友人は廃車本舗に電話して8000円の見積もりをもらったみたいで、完全に廃車方向に向かっております。僕は昭和の車とバイクしか持っていないので、平成14年の車は新車のように思ってしまうのですが、皆様ならこのキャリーどうしますか？廃車ですか？修理ですか？私は自分でチェックする方法が分からないので、詳しい方の診断方法を知りたいと思います。ちなみに1気筒死んでいても70キロくらいでは走ります。走っているときは軽いパタパタ音がしています。今年の夏はクーラーをＯＮにするとエンストが多発したそうなのでＯＦＦにしていたみたいです。クラッチは割と上の方で繋がっている感じです。

Answer 1

1発撃たなければ70㎞/hも出ないし...この時期はエンストすると思います....まあ時々失火しているのでしょう.....現車を診ないのでテキトーなコメントですが、再検になりそうなのはやりたくないのと、出来れば買い叩いて売り付けようとしている店なのかも＾＾；

死んでいれば直せばよいし（点火コイル約1.5万/サラ。プラグは500円程度）
クラッチは消耗品。友人に缶ビール飲ませて.....溝にでも跨がせて日曜仕事に交換すれば良いでしょう＾＾； （作業手順はネットで拾えると思いますが、御希望あらば御伝授いたします）。でも、言った相手が相手なので本当に滑っているのかは別の話しです。

コチ亀で両さんも皮肉っていますが、車を替えるのは訳の分からん銭を取られるて大損なのです。まして平成14年！....S59年式50万越えの軽トラ乗りの私から見れば新車ですよ～♪ 直して乗りましょうよ、バカバカしい。
持ち主がバイク屋なら直せると思いますし、自動車も良い勉強になります....。

①エンジンはプラグを抜いて狐色の同じ色に焼けているかの確認、悪いのが有れば清掃して隙間を研いで0.8㎜に合わせる。またはサラと交換。
②点火コイルのコネクターを1気筒ずつ抜いて見て機関回転が大きく変化すればそいつは正常。変化度が少ない場合は逝きかかっているので交換。
③燃料フイルター交換。.....これくらいでガス検はパスし、直ると思います。
直らなければ諦めて修理屋へGO.....そして何をどうしたかをプロに聞いて将来に役立てる（授業料と思えば良いです）。


どうするかは持ち主次第ですが、あ～あ、もったいない......が、ビンボータレの小生の意見です。


御参考までに、

質問者からのお礼コメント

昨日皆様のご意見を参考にチェックを試みましたが。左端のプラグを抜いたところ、
プラグレンチからプラグ本体、ダイレクトＩＧコイルすべて油まみれで素人目にも
「あちゃ～」という感じで参ってしまいました。もちろん他の気筒も全く同様の状態でした。このまま新品のプラグとコイルを交換しても、恐らく同じ症状になると予想され、清掃の後元の状態に戻しました。ちなみに圧縮はすべて１３kｇありました。

Answer 2

廃車ですね。

さすがにオートバックスでも受けたくなかったんでしょう。

でもなんでオートバックスなんですか。

スズキに持っていくべきです。

おわかれちゃんとしてあげてください。

よくがんばりました。

Answer 3

その車が欲しいなら安く譲り受けたら如何ですか。

Answer 4

あー何処か一気筒EXバルブが溶けて小さく成ってるべ…

で、バルブがシートリングから潜って、タペットクリアランスがなくなってるわな…

つまり、一気筒が真面目に仕事してねぇ状態なんだな…

Answer 5

初めまして。
スズキと言うメーカーと、走行距離２３万キロと言うのが微妙ですねぇ。

クラッチ交換、エンジンからオイル漏れ、一発不発、ガソリン臭。

普通にクラッチ三点セット交換依頼するだけで、そこそこのを買えそうですものね。

オイル漏れ、エンジン下ろさないといけないような漏れ方してたら、よほど思い入れがない限り、廃車した方がいいと思います。

不発を直したとしても、クラッチ修理とオイル漏れ修理でおそらく一台買えるでしょう。

Answer 6

その車じゃないと何か困ることがなければ、自分なら即廃車。

車検に金をかけても、この先思わぬ箇所が壊れてくることは十分にあり得る。

やっぱりあの時廃車にすればよかった、なんてことになりかねない。

Answer 7

スズキの車では、よく点火不良で1気筒動いてない状態は良くあります。

ですが、その原因がスパークプラグかダイレクトイグニッションか圧縮不良かによります。

エンジンアイドリング時にダイレクトイグニッションを少し外したりすると簡易的な点検が出来ます。

オートバックスもあまり親切ではないですね。
それが普通なのかもしれませんが。
受けれないと断るのでは無く、点検の上見積りを出し説明すれば良いと思います。

一度他の会社で点検見積りをされても良いかもしれません。

距離的には乗り換えをオススメする会社がほとんどだと思います。

費用によっては乗り換えても良いかもしれません。

Answer 8

こんにちは。

色んなところで車検見積もりして同じような見積もりならその金額を出すか出さないかですよ。
70キロ出るから車検はＯＫという事でなく車検の基準クリアしてるか否かですからねｗ

＞詳しい方の診断方法を知りたいと思います。

一気筒死んでるならコイルカプラーを1個ずつ外せば良い。
まぁふつう軽自動車で1気筒死んでたらエンジンは掛からないしアイドリングなんて保持できませんから＾＾；

＞走っているときは軽いパタパタ音がしています

エキゾーストマニホールドが割れていると思います。
過走行車に多い症状です。

車検をするなら最低限車検に通る整備をしなければなりません。
自分でするのか人にやってもらうのかですが整備を依頼するならその金額を支払えるのか支払えないかです。

クラッチは滑り加減、オイルはダダ漏れ、エンジンに不具合が有る。
どう考えてもこの状況では車検は無理。