クロスミッション化でのギアの流用について。

Question

恐れ入ります。車(mt)のチューニングの一つとして、ギアを自分流に構成することがあると思うのですが、他の車からギアを流通する際の疑問があったので、ここで質問させていただきます。

①流用してくる車は同じエンジンを搭載したものに限られますか？

②トルコンatやセミオートマ（スズキのASGなど）からでもギアを流用することは出来ますか？

③ファイナルギアも1速２速などと同じような条件で流用するのですか？

④ステップ比がこのぐらいだとクロスしている、といった指標はありますか？

⑤通常どのようにギアを入手しますか？

今現在の私の疑問はこのような形です。私自身車に関してド素人なので、分かりやすくお答えいただけたら、大変恐縮でございます。

ちなみに余談ですが、軽トラの３速から５速までのギア比って近いですよね？（私が見たのはスズキのキャリィですが）何故でしょうか？特別な理由があるねかと気になっております。

無勉強ですが、お答えいただけたら幸いです。よろしくお願いいたします。

Answer 1

>ギアを自分流に構成することがあると思うのですが
ミニ四駆じゃないから、スパーギアとカウンターギア、２つ変えて終わり！
って事は近代出来ません。
ですので、トランスミッションの中身一式か、ケースごと丸ごと交換って事になります。

>①流用してくる車は同じエンジンを搭載したものに限られますか？
トランスミッションにもエンジンのように形式があり、
共通の物ならエンジンが違っていても流用できます。

>②トルコンatやセミオートマ（スズキのASGなど）からでもギアを流用することは出来ますか？
仕様が異なるので、流用する事は不可能です。

>③ファイナルギアも1速２速などと同じような条件で流用するのですか？
ファイナルギアは、デフケース内のギアです。
オールオーバーレシオの変更のために、
デフを交換する事は良くあります。
トヨタはFRならデフの流用幅が異常に多いメーカーです。

>④ステップ比がこのぐらいだとクロスしている、といった指標はありますか？
具体的な数値、指標はありませんが、
一例だと、AE86用TRDクロスミッションが
1st 3.587 1st.-2.341
2nd 2.022 2nd.-1.607
3rd 1.384 3rd.-1.195
４人乗って荷物満載でも発進出来るようにしているノーマルから、
クロスミッションは１、２、３速のギア比を上げて、
より高回転でエンジンを使うようにしていると言えます。
この辺のギア比は、計算に基づくもので素人が語るもんじゃないですけど。
４人乗って荷物満載でも発進出来るようにしているノーマルから、

⑤通常どのようにギアを入手しますか？
市販のギアセットを購入してきます。

質問者からのお礼コメント

詳しく教えていただき、誠にありがとうございます

Answer 2

ラジコンやミニ四駆じゃないんですからそんな簡単にいきませんよ。

だいいち、ラリー車みたいなギア比にしたら街乗りなんて使いづらくてしょうがないです。

Answer 3

自動車のミッションのギア比を変更するのには、常時噛み合いのギアを使っているので、変更するにはカウンターギアも交換する必要が有って、カウンターギアは一体構造ですから、全体のギア比を変更するなら、可能性は有りますが、例えば3速のギア比だけ変更する何て事は不可能です。

レーシングカーのミッションは、カウンターギアも各ギアが交換出来る構造なので、コースごとに各ギア比を変更する事が出来ます。

ATは、ギアの種類が全く違うので、利用は不可能です。

Answer 4

軽トラは燃費やスピードはやや犠牲にして積載時に走れるようなギヤ比にしています。
調べたらファイナル変更(デフ)は別売で有るようですが、高価です。四駆なら二つ必要になります。
ミッション内をいじってる人はいるのかなー！

Answer 5

軽トラの３速から５速までのギア比って近いですよね？（私が見たのはスズキのキャリィですが）何故でしょうか？


商用車として

軽い荷物でも安全に巡行・加速

最大積載量でも安全に巡行・加速

などが可能なように

ミッションのギア比＋最終減速比で決められる