エンジン整備するか載せ替えするか・・・ 98000km使用のスズキキャリイF6Aエンジン車ですが、タイベル/WP交換を前々から検討していました。

Question

現状、
・白煙無し（暖気時水蒸気有り）
・エンジン1発始動
・オイル滲み有り
・異音無（タペット音若干）
で、年式の割に調子いい部類だとは思います。


TB交換と同時に、タペット調整・各部オイルシール交換、またF6A恒例のバルブステムシール交換を頼もうかと思っていたのですが、オークションで同型車のリビルトエンジンが9万円程で出ていました。

この場合、総合的な費用・また今後の事を考えた場合、整備・リビルト換装どちらが良いと思いますか？
今載ってるエンジンがそこそこ良い調子なので、若干の躊躇いは有りますが・・・
整備・載せ替えにしろ、予算は最大で12~4万円です。

「買い替え」云々の話ではないので悪しからず。

何方かアドバイス頂ければと思います。

補足

追記：車両はH2年式、DB51型です。

Answer 1

航空機のエンジンなどは調子が良ければ手を加えないのがセオリーのようです。
手を加えざるを得ない部分は致し方ないですが、それ以外は手を加えなくても良いと思います。

タイベル、ＷＰ、せいぜい前側のクランクシャフトシールとカムシールくらいでいいのではないでしょうか。

以前、F6エンジンを１７万キロ乗りましたが、タペット調整、ステムシールなどの不具合はありませんでした。

調子のよいエンジンはそのまま使うのが良いと思いますし、９万円のリビルトエンジンってどこまでリビルトしたものか不明かつ不安ですよね。

もし、圧縮不良など９万以上の修理代が掛かった時にリビルトエンジンへの交換をすればいいと思います。

質問者からのお礼コメント

スッキリしました。
「ダメになったら」が一番良いのでしょうね。

その時になったらにして、今は必要な整備をやって行こうと思います。

Answer 2

工賃も含めて比較検討してはいかがですか？

Answer 3

なんでそんなポンコツに金かけるかなぁ・・・もうスクラップでもご遠慮願いたいし、希少価値があるわけでもあるまいし・・・
経済に貢献する気ある？

Answer 4

どこまで使いたいかにもよるんじゃないかな？運送屋みたいに30万キロ使いたいのか20万でいいのか。30万ならのせかえ。20万なら修理かな。壊れるのはエンジンだけではない。平成２年ならもう姿を消した純正部品もあるはず。

Answer 5

個人的には平成２年式の車両にそこまでお金はかけませんね。

自分ならオイル管理だけして潰れたらポイです。

仕事用で致し方無い場合は話は変わります。