DC５１T キャリィ 電装系故障について 結局原因は分からず何故か直ってしまったのですが、何か心当たりある方居ましたらご教授頂きたく、投稿します。

Question

症状としては、ハザードやホーン、室内灯、ライト等の電装品が使用不可、セル全く回らない。


ナビ電源への１２Vはあり、キーシリンダーのメイン１２Vも来ていました。

キーをACCにするとACC電源は正常に作動しました。

キーをIGにしたところ、ナビ電源、ACC、キーシリンダーのメインとIG線が全て０ｖになりました。（測定は各配線とボディーアース間）
キーをACCに戻すと、IG線以外１２Vに戻ります。

IGオンで作動する電装品が原因と考え、とりあえずヒューズボックスのRDTRヒューズを抜いてもう一度キーをIGまで回したところ、全ての電源が復活し、電装品が使用できるようになりました。


ヒューズを戻しましたが、それ以降何をやっても故障は再現されませんでした。


以上、説明下手で申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

Answer 1

当方電装屋です。
ＩＧの時にメインも０ｖと言う事は、キーシリンダーに来るバッテリー（常時）電源も０ｖに落ちたって事ですかね。
ちょっと時系列の説明が分かり難いので・・・・

ＡＣＣ（正常）→ＩＧにすると異常発生。
もしくは一度ＩＧ自体は作動したが、セルを回したら異常事態発生した。
この異常発生時はキー関係無しに動く筈のルームランプ等も点灯しない。
この状態で検査したら常時電源もキーシリンダーに来てなかった。
で合ってますか？


そうだとしたら、異常発生のトリガーになったのはＩＧかセル電源ですが、原因はメイン電源です。

あくまで常時電源をキーシリンダー介して分配するので、電源に異常が起きた時は｢最上流｣の電源を疑います。

可能性としてはバッテリーの＋もしくはーのターミナル部での接触不良の可能性。
この場合は負荷タイミングに依っては、接触悪かった部分が放電溶融して接触が改善してしまう場合が有ります。
暫く問題は無いですが溶接で言う点付け（仮止め）みたいな物なので、振動や負荷の掛かり方で外れて再発する可能性が有ります。

状況が違うという場合は、時系列で箇条書きにした方が分かりやすいです。