ホンダて２輪も作っているのになぜ２輪を積めるトラックとかバンを作らないのですか。 例えばキャリィとかハイエースみたいなクルマを作らないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・

Question

例えばバイクでレースをする人てクルマにバイクを積んでいますが。
ですがホンダにはハイゼットとかキャラバンに相当するクルマがないと思うのですが。
よく分からないのですが。
ホンダて二輪も作っているくせにバイクを積めるクルマをなぜ作らないのですか。

と質問したら。
ヤマハとカワサキもバイクを積めるクルマを作っていない。
という回答がありそうですが。

ヤマハはトヨタの傘下だから系列のキャリィかハイエースがあるのでは。
例えばカワサキはどこの四輪メーカーにも属していないから忖度せずにハイゼットでもキャラバンでもなんでも使えるのでは。

それはそれとして。
例えばホンダの社員が競合メーカーのスズキのキャリィとかトヨタのハイエースにホンダのバイクを積んでいるてどうかと思うのですが。
股は二輪のホンダ信者の一般人のくせにクルマはトヨタのハイエースてどうかと思うのですが。
ホンダて二輪メーカーでもあるのになぜホンダはバイクを積めるクルマを作らないのですか。

余談ですが。
昔はシティですらバイクが積めたのに。

Answer 1

ホンダの軽トラにバイクを積めます

Answer 2

ホンダ 社の理論 思想 解釈としては、
走っていない 状態の二輪 4輪＝自社の完成品ではなく 未 完成品であり、単なる部品 物体であり、エンジンに火が入り 自力で動いている 走っている状態であることこそが＝ホンダ 車の証であるのです。

エンジンに火が入っていない状態＝停車 中＝人間でいうところの死体であり
＝輸送 中＝「ホンダ 車に非ず」という解釈が成り立ちますね。

いわゆる「動いていないホンダ車は、ホンダ車に非ず」ということなのかもしれませんね。

Answer 3

ん？ N-VANはCB1300が積載出来るとPRしていたと思います。

Answer 4

作っても需要がないので大赤字で採算が取れない。

Answer 5

相も変わらず何を言っているの？1919君。
車両運搬用大型貨物車、輸送用キャリアカー、世界中の事業所で使用するフォークリフト、等々の産業機械は全て他社、当たり前だよ。
何が悲しくて産業機械製造屋さんと同じ製品業にhondaが参入しにゃあならんのさ？
場合によりハイエース、或いはキャラバンに2輪つまさるを得ないなら他社製、自社製N-VAN使う社員も居るし。

Answer 6

んん？
バイクメーカーが店舗に製品を納めるときって10tくらいのリフトゲート付きトラックに数十台纏めて積んで降ろして回るんですが、ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキのいずれも貨物用大型トラックの製造ラインは持っていませんよね。

Answer 7

作ってたでしょ、売れなかったから撤退しただけで。
最初から作ってなかったなら疑問に思うかもしれないが、作ってたのに撤退したんだから理由は明らか。

Answer 8

HONDAのお荷物４輪部門なんて言われていますから中が悪いのでは？

N-BOXは、国産車なら最高の乗り心地なのにＰＣＸは、乗り心地が悪いと言われていますね
逆にNMAXは、乗り心地が良いと言われています
性能も名前もこちらがHONDAポイのでは？(笑)

Answer 9

ワンボックスはハイエースの一人勝ち
マジのトラックなんか乗用車屋は作らんでしょ？

いずれにしても利益がでるほど売れないと判断しているから。

Answer 10

リッジライン
https://www.hondastyle-mag.com/2020/12/28/2021-us-honda-ridgeline/

前々から日本でも販売して欲しいとなと思っているんですけどね？
たぶん日本国内では多くの需要は見込めないと判断されているんだと思います。

Answer 11

わからん
＞N-VANを売り出した時に、トランポとしてCBR1000RRが積めると公式が広告してましたよ。
結局助手席側の視界が遮られているとの指摘を受けて広告はやめちゃったし

多分4ナンバー仕様を作るのがめんどくさいんだと思う