スズキ キャリー ＤＡ６３Ｔ ＡＴ車 ２ＷＤ Ｈ１５年式（5型） デフについて。

Question

リアデフミッドシール交換に失敗しまして、ピニオンギアとリングギアが噛み合わなくなり空回りしているような状態です。特殊工具が無いのであきらめて
近所のスズキの店に相談しましたら、ＯＨ修理で10万円位かかるとのことでした。
それならば自分で中古ホーシングごと交換しようと思いました。
ついでにファイナルギヤも変更出来ればと思います。
バイパスや高速道路での移動が多く荷物も積まないので、高速仕様にしたいと考えてます。今、ＤＡ６３Ｔー：ファイナル6,142（ノーマル）が付いてます。
調べてる最中ですが、ＤＡ６３Ｔの後期型、５ＭＴが合えば付けたいです。

そこで質問です。
ＤＡ６３Ｔ同士のリアデフ、ホーシングＡＳＳＹ交換ならば年式、ＡＴ、５ＭＴ、２ＷＤ、４ＤＷ、問わず、どの組み合わせでも取り付け可能でしょうか？
又、ＤＡ１６Ｔのデフはどうでしょうか？
分かる方、交換経験のある方よろしくお願いします。

補足

すみません。プラシャ接合部のフランジ含むデフ玉だけ交換の場合ではどうでしょうか？ 　この場合なら　ＤＡ１６Ｔ　の　デフ玉でもイケますか？

Answer 1

ホーシングASSYでもデフ玉だけでも大体無制限で換えられますが、ホーシングASSYの場合、4WD農繁仕様などに付いているデフロック付ホーシングと、ABS付車のホーシングは注意が要ります。
あとメーターギヤはミッション側に付いているので、ファイナルを換えると同じ割合でスピードメーター誤差がはっせいします。
5.375ファイナルは誤差がかなり出るのと発進がきつい気がします。後期5MT車は辻褄を合わせるために１速5.106という大減速になっています。
軽めにDA64V後期3ATの5.857くらいがバランスいいかなと思います。

質問者からのお礼コメント

同じ軽トラで接続も無難かな？と思い、
ＤＡ１６ＴのＡＴのデフ（５，６２５）を入れることにしました。
皆様、アドバイスありがとうございました。

Answer 2

DC51TからDA16Tまで極一部を除き互換性があります。

DA52Tターボ、ダンプのみが大型デフを使っていたはずです。