なぜ新型ジムニーは キャリーで実績のある デフロックを採用せず あえてブレーキ LSD を採用したのでしょうか？

Question

補足

皆さん回答ありがとうございました JIM さん エアロッカーにまで踏み込んで アドバイスいただきありがとうございました エアロッカーは ちょっと憧れますね 笑 ねこさん ダウンギアの件 アドバイスありがとうございました 私が乗っている JB 23 最終型は それなりにいいとは思っていますが やはり4Lの1速では 少々 ギア比の高さを感じています この辺のオプションで 低速段の効いた オプションが欲しいところですね これからも色々アドバイスのほど よろしくお願いいたします

Answer 1

キャリイの四駆は極めて限られた顧客の需要に合わせているから採用出来るのであって、ジムニーのようにレジャー用途の半端な顧客も購入する車種では採用出来ないからではないですかね？
無論想定外の大径タイヤを装着する上にハードな使用をするメンドクサイ顧客がぶっ壊してクレームをつけてくる可能性もありますから、とても採用は出来無いでしょう(笑)
デフロックしたらノーマルのドライブシャフトはいとも簡単に折れますし、転けるまで前進しますからねぇ。
キャリイと同様のシステムではデフロック自体が壊れますし…純正採用はまず無理かなぁ。

質問者からのお礼コメント

いつもアドバイスありがとうございます ゲームさんと猫さんの 車に対する造詣の深さには 尊敬の念を覚えます 今回 BA 選びで 非常に悩みましたが エアロッカーの 件 初めて聞くこともありましたので JIM さんを BA に選ばせていただきます ありがとうございました

Answer 2

横滑り防止装置を標準で装備しなければならくなってしまったので、システム的にはオマケです。

リアデフロック、オプション装備が有ってもいいと、昔から思っています。
オプションはＬＳＤしかないのは、なぜなのかなーと思います。
それとスーパーローもあると面白いだろうなと思います。

私の走行スタイルには関係はないですが、とは言いつつ当方ＪＡ１１に、12ミッションで5速は71用、23後期トランスファーで高速化志向ですが、２３トランスファーは4Ｌの低さで採用しました。
２２のトランスファーだと、雪道のひどいとき（４Ｌ使用時）は全然だめです。

ブレーキＬＳＤほしいなと思う今日この頃。

Answer 3

コスト

Answer 4

あえてブレーキ LSD を採用したのでしょうか？

コストの関係

Answer 5

低速時でしか使えない
デフロック機構を
採用してしまうと
オプションのLSDが
入りませんよね？
二駆状態や高速での
走行性能を考えたら
当然の選択肢だと
思います。
ブレーキLSDも4WD-Lの
低速時でしか使えない
はずです。

Answer 6

デフロック付きのデフの方が、何も無いデフより高価だからでしょう。
趣味人はLSDを入れますから、外してしまうかもしれないデフは安価な方が車両本体価格を安くできます。
また、ブレーキLSDは搭載が義務づけられているESP（横滑り防止装置）の制御プログラムを弄るだけのものなので、ハードウェアの追加が必要なく、安価です。