軽トラのフレームをベースにスポーツカーを作ることはできないのですか。 軽トラはスポーツカーだとか言う人がいますが。 だったら軽トラのフレームをベースにスポーツカーは作れないのですか。

Question

キャリィやハイゼットをベースにスポーツカーを作ればいいじゃん。
軽トラがスポーツカーなら本当に軽トラでスポーツカーを作ればいいじゃん。

と質問したら。
軽トラはシートの下にエンジンがある。
という回答がありそうですが。

シートの位置をエンジンの後ろにずらせばいいのでは。
それでクーペのボディを被せれば軽のＦＲのスポーツクーペの誕生なのでは。

それはそれとして。
軽トラベースなら価格も安く作れると思うのですが。

と質問したら。
軽トラベースでは運動性能が低すぎ。
という回答がありそうですが。

軽トラて運動性能が低いのですか。
軽トラはスポーツカーみたいな走りをすると聞きましたが。
軽トラはスポーツカーなんだからスポーツカーをベースにスポーツカーを作ればスポーツカーが完成するのでは。

それはそれとして。
軽トラはスポーツカーであると豪語する人がいますが。
だったら軽トラのフレームをベースに本当にスポーツカーを作ればいいのでは。
そうすれば安くて本物のスポーツカーが出来るのでは。
なぜダイハツもスズキも軽トラをベースにスポーツカーを作らないのですか。

と質問したら。
採算が合わないから。
という回答がありそうですが。

軽トラて８０万円くらいなのでしょう。
それを２倍の１６０万円で吹っ掛けてもまだ安いじゃん。
それでもＳ６６０やコペンよりも安いじゃん。

それはそれとして。
確かに軽トラのエンジンやミッションやサスペンションやタイヤを流用したら安ぽい走りになるかも知れませんが。
ですが１６０万円で実際安いんだからそこは文句を言うとこではないのでは。


それで軽トラはスポーツカーなんだからなぜ軽トラのフレームにクーペの外装を与えて軽スポーツカーを作らないのですか。
たぶんクルマに細かいことを言う人は細かくねちねちと文句を言うかも知れませんが。
軽トラベースの１６０万円のおもちゃだと思えば納得なのでは。

Answer 1

リヤが 板バネ のスポーツカー 笑われます。

Answer 2

作る事はできるが、需要がない。
だからAZ-1もビートもカプチーノも1代限りで終わった。

Answer 3

大真面目に回答します。

>なぜダイハツもスズキも軽トラをベースにスポーツカーを作らないのですか。

軽トラのフレームが、それなりのロードクリアランスを想定したものなのです。
ですのでいわゆるスポーツカーの類に比較すると、トランスミッションの位置などが高めに出来ています。
他、フレームを繋ぐラダーの部分も高めに出来ていますし、これはフレーム強度の重要部材ですからそう簡単に位置変更設計をすることも出来ません。それこそ「まるっきり別のフレーム」状態になってしまいます。

たとえば有名な例で、軽トラ「サンバー」をオープンスポーツ(風)にモディファイした例があります。
https://www.kaizoushinsei.com/wp-content/uploads/photo-gallery/samber1.JPG
リアエンジンで、ミッションをリアに積んでいるサンバーをベースにしてさえ、シフトレバーはこんなに高い位置に来ます。
ましてや、FRベースでミッションが車両中央にデンと据えているキャリイやらをベースにするなら、もっと厄介なことになるでしょう。

また縦置きミッションを置くとして、一般的な2シータースポーツカーすなわち座席が中央(前後方向で、つまりミッション付近に座る)にある車を作ろうとした場合、FR軽トラをベースにする以上は、着座位置の高さはかなり高くなります。
または、座席を極端に狭くして、ミッションの両脇に振り分け、軽幅をはみ出ないようにするしかありません。
(一般的な着座位置を諦めるのであれば、ミッションより後ろ、つまり車両としてはかなり後ろ寄りに着座させるという手も考えられますが)

というわけで大筋の回答としては「そもそもフレームの高さがありすぎる」ではないかと。

逆に、軽トラのエンジンだのミッションだのデフだのはほぼそのまま流用して、それを乗せる「極端に着座位置が後ろ」「極端にシート幅が狭い」そんでもって「まるっきり別のフレーム」だけを新規に作ったようなスポーツカーが、ケータハムのセヴン160ですね。

Answer 4

軽ベースのレーシングカーはありますし
エンジン流用したクルマもありますが・・・
やはり既製品が安くて安全安心では
多分ばらすだけでも何十万も工賃がかかると思います

Answer 5

お前のその定型文みたいな質問おもしろいなw