スズキ カプチーノ 「これが今新車であるのなら・・・ 自分が乗っていたのは初期型で、街乗りからサーキットとオールラウンドで楽しんでました。 足回り、吸排気のライトチューンで」のユーザーレビュー

これが今新車であるのなら・・・ 自分が乗っていたのは初期型で、街乗りからサーキットとオールラウンドで楽しんでました。 足回り、吸排気のライトチューンで

2008.2.13

総評

これが今新車であるのなら・・・
自分が乗っていたのは初期型で、街乗りからサーキットとオールラウンドで楽しんでました。
足回り、吸排気のライトチューンです。ブーストアップはしてませんでした。
昔はビート派、カプチーノ派で分かれてたようですが・・・今となってはどちらも偉いって思います。
今はコペンの一人勝ちですが・・・これ（とビート）が今現役で売っているのなら・・・と思わずにいられません（苦笑）
なんで売ったのかなぁ・・・と後悔するくらいです

満足している点

・ターボは若干上でもっさり感があるものの充分にパワフル
自分が使ってるミニサーキットならライトチューン相手のＮＡなら思いのほかパワー負けしない
さらに「２速」までしか使えないような狭い所なら２０００ｃｃターボでも２ＷＤならパワーを持てあまさず軽い分互角以上に渡り合えます
・シフトフィールも結構いい
・軽量の為ちょっと練習したらＡＢＳ無しでもブレーキがコントロールしやすくそんなに怖く無い。ＦＲの恩恵でフロントの負担が軽い分楽です。ノーズも素直に入ります
・軽なので高速料金が安い、船に乗っても安い、車検も安い、燃費もいい
（ツーリング時にほぼフルタンク使い切って２０ｋｍ/Ｌ記録）
・オープンにしなければ一応トランクもある（苦笑）
・リアがガラスで視界がクローズ時でも結構いい、小さい事もあって取り回しも楽

不満な点

・オープンにするとルーフがトランクを占拠するので荷物が詰めない
・同じくオープン時、ボディ剛性が無くちょっとした路面の荒れで一般道で制限速度で走っているにも係らずフロントとリアがバラバラの動きをするのが解ってしまう
（自分が乗っていたのは意外と雨漏りはありませんでしたが）
・背が高い人はそもそもまともな運転が困難、体格で人を選んでしまう。助手席ですら身長が１７０程度の人でもかなり狭い
・ノーマルだとほぼオープンデフなので・・・前に進まないのでＦＲを満喫したいのならＬＳＤが必須

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験