ここ最近、旧車のオークションを見かけます。

Question

昭和40年代-50年代位の、スーパーカーという当時はやった車ではなく、一般大衆車、軽自動車など、4、50年も前の
車が、数十万～数百万で出品されてます。

程度にもよりますが、昭和の時代は、5年～10年も乗ったら、引き取ってもらうのに、処分費用がかかったと記憶してます。

質問1 今、出品されてる旧車は、もし、製造後、10年も経った車なら、値段がついたのでしょうか？
質問2 その価値観は、昭和のブリキのおもちゃが、骨董品として、数万円もするのと同じですか？
たしかに、4、50年も前であれば、今はないということで、希少価値は出てきますが、工業製品としては、無価値になるのかと思います。

質問3 その価値観であれば、今、無価値になる低年式の車 10年落ち位？もあと40年寝かせれば、上がってくるというものですか？

未来は分からないので、何ともいえないですが。ただ、古い軽自動車が数十万で、売られてるのを見ると、当時の新車よりも高いのではと思われます。

車検事に乗り換える人もいると思えば、わざわざ、数十年前の車を、高額で買う人もいるなら場所が許せば、下取りに出さず、ミニカーのようにコレクションをすればと思えてきます。

質問4 昔から乗り継いだ車をナンバー外し、庭に並べてる知人います。車検ごとに、乗り換えているようです。長い目で見れば、資産運用になってますか？

質問5 いつ頃からこのような現象が起きたのか、又、
その背景には、どういった事が考えられますか？

Answer 1

結論を先に書くと
国やメーカーがあまりにも急ぎすぎて クルマのラインナップを急激にコロコロと変更させ
ブームの次にまたブームを作り 最後に残った今の流行は 軽自動車しか買えなくなるほどビンボウになってしまった という流れでしょうな

1
その今出品されている旧車って ジャンルをひとくくりにしすぎ
旧車でもかつては人気車だったクルマもあれば
極端なデザインで好みがかなり限られたけど今となればめずらしい とか
ぜーーんぜん不人気で そんなのあった？というぐらいのクルマ とか
それによって価値が全然違う

わからんか？ ハチロクとオースターくらいの比較の差だよ

2
クルマで骨董品扱いはどうかな よほど古くて動くことはももうムリで
車体も国内に数台あるかどうか などとなれば骨董品と言っていいと思うが

たとえば ケンメリのスカイラインは骨董品ではない
パーツもないしエンジンの入手もむずかしいが 不可能ではない
実際に所持してる人も知ってるし なんだかんだで1千万かけたそうだが

工業製品とアンタは言うが クルマってのは趣味性のもんだと思う
確かになんでも工業製品ではあるが
シロウトが何もわかりません
興味もありません
専用分野です というのを一括して工業製品と言う

3
＞無価値になる低年式の車 10年落ち位？もあと40年寝かせれば

うーん
ゴミは何十年寝かせても ゴミにしかならないと思う

何か特徴があるクルマな それがないとダメ
それがン十年後には見直されて あの当時は極端で人気なかったけど 先読みはされてたよねー というたぐいのクルマ
これなら それこそ未来では人気が出るかもしんない

例
カプチーノ とかね
あれは出た当初 カーオブザイヤーも取ったものの
本当にカーオブザイヤーか？と思うほど デザインがなんかブクブクであまりに人気にはならなかった
一部のユーザーが持っていた程度
それが証拠に当時の社長だった鈴木修ちゃんが開発陣に 二度と作らないからな！と怒鳴り込んだというのは有名な話

けど20年以上たった今となっては ハッチの取り付けもできて後輪駆動のオープンの軽のターボのスポーツカーであり 峠では楽しめるクルマである

今 もし新車であればもっと人気だったのになぁ という有名なパターン


4
よほどの田舎に広い土地をお持ちなのでしょうな
知り合いも田舎でかつてはクルマ屋 板金修理をやっていましたが
組合の強制とかいろんな問題で食えなくなり 廃業はしたものの
ガワだけが残ってる車の残骸とかパーツの山々が かつての解体屋のように転がってはいましたが
雨ざらしなので 錆も発生するし痛むために もう何年も前にパーツを一斉にフリーマーケットで売り払いました

車体をそうやって維持するのも大変でしょう
自走できないし 1年もほっとけば水関係は腐りますからね

保存してるのか
展示してるのか
ほったらかしのなのか

意味は全然違いますがね
保存してるとしたら年間 維持費は大変だ


5
いつごろからって 大々的に変革があったのは2000年以降のSI規格の国際化でしょうな

あと生産工場を海外拠点に持っていった結果
外国モデルを そのまま国内に持ち込んで
左ハンドルをムリに右ハンドルに変更させるたりするから ステアリングラックやタイロッドの位置が悪くなり
アクセルペダルが端っこに追いやられて ヤケに運転しにくいクルマが多くなりました

日本てのは狭い旧街道が多いのに やたらと横幅を取ったデカいクルマばっかりしか生産しないから
さらにFFばっかりになってしまったから ハンドルが切れない切れない
最小回転半径のデカイクルマばかりで 取り回しがしずらい

日本の駐車場ってのはバックで入らないと 次が出られない
海外てのは土地が広いから こんな狭い国土に1億2千万も人がいるのは世界中で日本だけ

こんな狭い国に やたらと広い土地を持った感覚の海外のクソデカイクルマを持ってこられても 迷惑なだけなんだよな

今 軽しか売れてないけど それも理由にあるんじゃないのかな
ビンボウになったから とは書いたけど
やっぱ狭い道路 狭い空間には それに適したサイズってのがある

それが本来の5ナンバー枠の意味あいじゃないのかね と思う

で どうよ？

質問者からのお礼コメント

回答いただき、ありがとうございました。他の方もご意見ありがとうございました。
今後の市場見ながら、車に乗ります。

Answer 2

ワシは旧車好きで2台所有してるが、今の値段の付き方はおかしい。将来の投資の為に買ってるとしか思えない。

デザイン的には現代の車より価値があるとは思うが。

Answer 3

古いのスキな奴が一定数居る。
最近の旧車ブームは、アメリカの２５年規制で価値が有ると思わせる詐欺みたいなのが横行してるだけ。

Answer 4

① どんどん新しい物が出てきますので、10年経てばゴミでしたね。
②ブリキのおもちゃと同じかもしれませんが、無価値ではありません。
車は人間より長生きします。
③多分今の車はごみのまま。
昔はエンジンが乗ってるだけ！それだけで便利だった。楽しかった。
壊れる物が少ない。今はエンジンよりもコンピューターに乗ってる感じ。
エンジンは長持ちします。先に死ぬのは電気です。昔は繋げば治る、現代は精密化しすぎて壊れたら治せない。
寄って価値は上がらないと思う。
④本来返すものです。並べるのはどうかと？自分も持っていますが一人で楽しんでいます。思い出の一品。資産運用にはなってないですね。
⑤現代に満足いかない何かが有ると思います。不景気なんでしょうね。
昔は良かった楽しかった。古い車珍しいでしょ！動いてるなんて希少でしょ！
昔は性能を売りにしてました。現在は低燃費を重視してます。つまり節約です。ガソリンに変わるものが出てくるでしょう。ガソリンに未来は無いと考えます。