JA11ダウンギアについて質問です。JA11MTに22ファーでハイギア(カプチーノ前期エンジン&22ファーなので、まんま22と同じギア比？)にグラトレ700仕様です。セカンドカーじゃなくメインなので

Question

不便なく街乗り出来るようにハイギア仕様にしましたが、何だかんだで見た目がなんちゃって仕様に変わってきて、さすがにハイギアで700は発進もしんどくなってきました。ボコボコにすると嫁に怒られるのでクロカン等は基本しませんが、こっそり初心者でも行けるかな？程度のクロカンコースは何度か行きました。ハイギアでオープンなので勢いでしか行けませんが...。そこでいよいよダウンギアも考え始めているのですが、ハイレンジのギア比について質問です。現状の仕様からトランスファーを変更するとしたら、どういう仕様が一番街乗りに適しているのか知りたいです。ダウンギアはロックリザードかトレイルギアくらいしか知りませんが、ロックリザードはローだけダウンなので論外。トレイルギアのハイレンジ1.7のギア比だと、あまり発進のもたつきは軽減されませんか？11ノーマルのファーに戻すか、それとも30ファーに変更か？とにかくクロカン走行はさておき、街乗りで発進や坂道のもたつきを解消しつつ、高速巡航でのブローしそうなほどの高回転も解消する、ちょうどいいギア比になる仕様を教えて下さい。よろしくお願いします。

補足

分かりやすく感覚で言うと、当初の22ファーで20%程度ハイギアになった状態に近いギア比に戻るのが一番の理想です。700の前は195R16ワイルドトラクションでしたが、自分的にはこのサイズに22ファーのハイギアでストレスなく街乗り、高速共に走れてました。

Answer 1

モーターファームのロックリザードがHIギアが１１の純正ギア比と同じです。

正直22ファーに７．００は重たいですし・・・・

HIギアも多少落ちて街乗りが一番楽なのは７．００に３０純正ファーですが。

値段も最安のダウンギアです。

今後２３５等にサイズ上げるなら思い切って６．５トレイルギアでもいいと思います。

低速は膝以上の岩をアイドリングだけで上がれますよ。

ちなみに６．５と２３５の組み合わせでJA11だと、高速巡航８０～９０が安定します。１００巡航だと燃費が悪いですね。


７．００のままなら６．５は過剰ですね。 ロックリザードで十分です。


JA22ファーと７．００をゼロとしたら

SJ１１ノーマルファーと7.00がレベル１

SJ３０と７．００がレベル３

ロックリザードと７．００がレベル４．５？

６．５と７．００はレベル１４ みたいな感じですかね。

解りにくいですね(笑)

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございました。色々試して自分に合った仕様を見つける...という予算もないので、またこういうところでジムニー乗りの先輩方にアドバイス頂きたいと思います。