スズキカプチーノについて。 H5年のF6Aのカプチーノのアイドリング、吹け上がり不良です。 症状としましては、アイドリング時(1000〜2000min)でボボボというような感じで気持ちよく回って

Question

ません。ガソリンが濃い時のような症状にちかいです。
それと、アイドリングから負荷をかけた状態でアクセルを踏むと4000minくらいまでボコボコし、吹け上がりがとても鈍く(というか吹け上がらない)、それ以上に回すと何もなかったかのように走ります。
空ぶかしではとくに問題なく吹け上がります。

スロポジかと思い見たのですが正常だとおもいます。
ほかに考えられる不良はなにがありますか？また、推測される原因、点検方法をおしえてください。
ディーラーに出すのが一番かと思うのですが、自分で修理してみたいので知恵を貸してください。
よろしくお願いします。

Answer 1

先ずは
どんな仕様になってますか？ マフラー、エアーエレメント、ブースト、サブコン、マップ変更等々。（質問するなら記載しろ！）

プラグ、コイル、コード、エアーエレメント、スロットルバルブ、アイドルコントロールバルブ等々の点検、清掃、調整、交換して下さい。

カムセンも点検。


最初はアイドルコントロールバルブのスロットルバルブの洗浄、プラグからかな？

Answer 2

こういう質問するならまず仕様を書きましょうよ・・・
あと、症状が出る状況、暖気前とか暖気後とか。
カリッカリにイジってる車ならわりと普通だし

スロポジはECUの自己診断端子を短絡させてから
アクセル全閉で12番、ちょっとアクセル開けたら21番が出れば
とりあえずスロポジは正常です

あと、質問する前に最低でも
スパークプラグ、プラグコード、デスビキャップ＆ローター
エアフィルター、燃料フィルターを交換
各種バキュームホースに亀裂や漏れが無いか確認、点火時期確認
アイドルアジャストスクリューの洗浄ぐらいはやってください
大抵はこれで治るので
スロポジが正常ってわかるのなら楽勝な筈

Answer 3

一気筒死んでる→コンプレッション圧を計測→圧力の不足→エンジンオーバーフォール
スロットル内部が汚れて塞がっている。バラシテみないとわからない
プラグコードおよびプラグの不良。プラグコードは電通しているか？など。

4000以上回すとと言うことはブースとがかかると問題なく回るということかな？
それだとオーバーフォール行かもしれませんね。
私のはこれで40万コースでしたT_T

Answer 4

タイミングベルトは
交換したことありますか？
ベルトの山が飛んでバルタイが
ずれているかも・・・・
フロントカバーが一体だから
クランクプーリーをはずさないと
ちゃんと確認できないけど
カバーを留めているボルトを
外せば隙間からなんとか見れたはず。
スロポジはアイドリング接点の
オン、オフだけじゃなかったかな

Answer 5

こんにちは。

カチカチ音がしてませんか？
結構な音量でしているならＩＳＣＶが作動不良していると思われます。

また低負荷時のカブリ気味の不調ですからプラグ、ディスビキャップ＆ローターとプラグコードこの辺でもそのような事が起きますのでそのあたりを重点的に点検してみては如何でしょうか。