スズキ カプチーノ のみんなの質問

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カプチーノF6Aアイドリング。アイドルスクリュー全閉でメーター読み1200回転、体感的には丁度良い。

通常、全閉から２回転くらい戻しで適正回転、全閉で低すぎになるはずなのですが、原因は何が考えられますか？ハンチングもなく、調子はいいです。

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回答一覧 （6件）

  • アイドルアップ用のアジャストスクリューは調整してますか？
    あれ開けすぎると通常のアイドリングに影響出ます

    後はアクセルワイヤー張りすぎとか、どこかでエア吸ってるとか
    バキュームホース繋ぎ間違えてる
    スロットルの中にあるエアバルブの動作がおかしくなってる
    ぐらいかな？

  • 基本的にF6Aのアイドルはそのスクリューで調整できない。
    アイドル調整ではないからです。
    ECUは決められたアイドリングに制御するので、正常ならスクリューを回してもECU制御の範囲内ならどこに合わせても同じ回転数に落ち着く。
    故障しているので回転が変化する訳で、多分ISCバルブ不良かホースの劣化、又はスロットルの閉鎖不良でエアを吸っている。

  • アイドルスクリューはエアスクリューですが、これを回して調整が上手くいかないなら、先端にススが付着しているか、スクリューのOリングが劣化してエアが混入しているかどちらかですね。
    気にするなら、スクリューを外して清掃、Oリング交換すれば良いでしょうが、アイドルだけの調整なので、体感的に良ければ気にすることないのでは･･･

  • アイドリング出来てない気がします。アイドルスクリュー全閉でエンジン回転1200有るならインテーク側のバキュームホースに亀裂又は外れがありそこからエアを吸い込みエンジン回転下がらないのでは？一度確認して下さい。エンジン始動してホースにパーツクリーナー吹きかけてみるとアイドリングがバラツク所があれば確認して下さい。パーツクリーナーも引火性有りますのでご注意下さい。

  • ISCVの閉鎖不良。
    ファーストアイドルバルブの閉鎖不良。

  • 、体感的には丁度良い。
    難しい・・ため
    １つの・目視判断基準・例
    車輛の外観を調べ
    マフラー・テールパイプ
    黒っぽい「煤」が・付着なら
    F6Aエンジンの・点火系
    F6Aエンジンの・センサー系
    どちらか
    1991(平成3)年11月～1995(平成7)年5月

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