自分は21歳です

Question

SUZUKIのカプチーノが欲しいです

車体は120万円前後のものがいいなと...。
10万キロ近い個体で

車に使えるお金は
ガソリン代、駐車場のけて5万前後です

サーキットなどや特別な改造等はしません

維持できますかね？


どんなところが壊れやすいとかも教えてください

Answer 1

車の維持費って結構かかるのです。
保険や税金、2年に一度の車検費用。
駐車場代、ガソリン代を除いて、純粋に車にかかる費用は
正直言って、買った車の個体差によります。

120万の車として、きちんと整備がしてあっての120万か、ぼったくりの120万かで違ってきますし。
11R（F6A）か21R（K6A）でも違ってきます。
11Rは最初のモデルです。
結構、雑に乗られている車が多くメンテナンスに相当お金がかかります。
21Rは後期モデルですが、初期物と後期物があります。
エンジンは初期物は壊れやすく、後期物も壊れますが改良はされています。
全くどこも壊れていないレストア(修理じゃないよ )車でもない限り、どこか問題は抱えていると思っておく覚悟は必要です。
特に、初期F6Aモデルのエンジン部品は出てこない部品も多くなってきました。
購入なら最後期モデルですが、良い個体はなくなってきました。

故障やウイークポイントは、ボディ外装周りは高価な以外あまりないですが、塗装の痛みやゴムの痛みなどですね、特に脱着ルーフ、ピラーなどの錆。
ボディ下回りの錆は致命的で、フロントメンバー取り付け部、リアメンバー取り付け部の腐りは、修理してあればよいですが、修理の内容によっては最低の物をつかまされる可能性もあります。
そうなれば120万どころではない金がかかります。
次に、エンジン壊れます、プロペラシャフト壊れます、パワーウインドウ壊れます。
足回り壊れます、ショック壊れます、ラックアンドピニオン錆びてひどい車が多いです。
カプチーノというかオープンカーの特徴として、水とお友達ということが前提です、雨水は折りたたみルーフ部分からボディ室内を流れ排水溝から流れでるのですが、その過程でボディを腐らせます、しかも水が落ちる部分には飛散防止か遮音のためか流れができないようにするためか、スポンジのようなものが張ってあります、そいつが腐ってカビ臭くなります。
ということで、まともな車は数少ないです。

最後に、カプチーノの部品はとても高価です。
例えば、プロペラシャフト10万円、ブレーキマスターシリンダー13万円、ゴムシール類は1万円から4万円くらいまで、ヘッドライト14万円（片方）その他欠品部品多数ですが、結構部品はある、でも割高です。

その他として、ホイールは114.3の4穴なので、今ではほとんど中古ぐらいしか見つからない。

燃費は軽さもあって良いほうで、18から20近くは走ります。（調子のよい個体で）
大抵の人は、ワンオーナーでない限り調子のよい個体がどんなものか知らないと思う。
エアコンの効きもいまいちなものが多いです。

結論として新車でも買わない限り、故障はつきもので、壊れたときはとっても金がかかる車で、自分で整備ができない人は、どこぞの社長にでもなって、金ならいくらでも積める位でないと、維持するのは大変です。

私は整備士で、自分で整備しますが、部品代が高いのは頭が痛いです。
あまりに部品代が高くて、安く済むように改造してしまうくらいです。
とはいっても形は変えたくないので、外装部品はノーマルですが、今のうちから中古予備部品は揃えています、部品が廃版になってしまうと大変なので、高くても特殊な部品はストックし備えています。（汎用品でないベアリングなど）

私は、若いときに少々無理しても、欲しい車買って、苦しい思いをするのは良いとは思います。
もしも購入したら、気のすむまでとことん乗ってください。

若いときに、ヨタハチ買って（当時100万で20年落ち）数年乗って、仕事の関係で野ざらしで置いておくのが忍びなく、大事に乗ってくれる人にと手放しましたが、今でももう一度乗りたいと思います（今じゃ500万くらい）。
買えないわけじゃないけれど、妹にカプチーノもらったので、おもちゃとして乗っています（21R前期です）。

Answer 2

あまり乗らなければ維持はできます。私は月に一度位のドライブにしています。