カプチーノのブーストアップについて。 質問、宜しくお願い致します。 現在カプチーノでサーキットを走るべく試行錯誤しております。 本題ですが、現状ではセンサーの認知を遅らせる簡

Question

易ブーストアップを行なっております。
設定圧は1.1、これを超えるとリミット制御となりパワーダウンしてしまいます。
走る予定のサーキットを想定すると、まだまだブーストを上げないとお話にならない状況です。
構造的にまだブースト圧は上げられますが、ブーストリミッターを解除してノーマルエンジンのまま高ブーストに耐えらるものでしょうか？
危険な行為なのは認識しておりますが、走るカプチーノにしたくて頑張っております。
カプチーノオーナーさんの実体験や構造に詳しい方のご意見を伺いたいです。

補足

H5式の11Rになりますm(_ _)m

Answer 1

既に限界。

ヘッドガスケット抜けますよ。

Answer 2

確か純正ＥＣＵって1.1以上データ入ってないから
ブローするって聞きました

純正タービンでブースト上げるよりも
社外タービンに変えてＥＣＵセッティングして
ブースト1.1のほうが速いし
タービンブローのリスクも減ります
ブースト上げるならメタルヘッドガスケットは必須ですよ

Answer 3

簡易ブーストアップはチューニングではありません。破壊行為です。

たまにいるのですが自分の車は壊れないという変な信念を持った人を見かけます。そういった方は誤魔化すパーツをふんだんに付け純正ECU制御のまま無茶なブーストアップをしています。そして壊れるとｘｘｘのエンジンは脆い！と言います。


馬力を出すためには純正ECUという蓋を外さないと全て破壊行為につながります。
まず異常ブーストをECUが感知すると点火をマージンを取る方向にします。また可変バルタイがついているならエンジンにできるだけ空気が入らないようにバルタイを調整してきます。
なので無茶なブーストアップで得られるのは低～中回転のトルクだけで馬力の方はかなり落とされて下手すると純正以下になり故障のリスクだけ残っています。

そんな状態でサーキットに行けばどうなるかは想像できると思います。

なのでまずは変なセンサーを誤魔化すパーツを取り外してECU書き換えをお勧めします。お金を使いたくないなら吊るしでも現車には勝てませんがないよりマシです。

自分の車のボンネットから煙モクモクして二度とエンジンがかからない姿を見たいならガンガン上げてもらっても大丈夫です。

Answer 4

11Ｒでしょうか？21Ｒでしょうか？