スズキ カプチーノ のみんなの質問

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３月下旬に『アンフィニRX-7』に乗り換えた者です。

日常メンテナンスに関して、お聞きしたいです。
雑誌で調べ、日常メンテナンスでトラブル回避を先駆けたいと思っており、自分なりにまと

めてみました。

ロータリーは初めてなので、ロータリー所有者の先輩方のご指摘をお願いします。

【アンフィニFD3Sメンテナンス】

●オイル交換
10W-50(ストリート)or15W-50(サーキット)
3.000キロ～5.000キロ／回。

●プラグ交換
年式H3.11～H5.1
Ｌ側 BUR7EQP
Ｔ側 BUR9EQP
1年に一回。

●プラグケーブル交換
2年に一回。

●LLC(冷却水)交換
1年に一回。

●燃料フィルター交換。
2年に一回。

です。

デフオイル交換等は、車検の時にやってしまいたいので、抜いています。

車歴は、
カローラツー／通勤、ラリー仕様
カプチーノ／通勤仕様
FD3S／通勤仕様
です。
通勤道乗りは、往復40キロと少し。
信号停まりは、往復8回程度。
出勤時間平均時速は、5:30～6:00(時速60キロ以上～)
退勤時間平均時速は、17:00～20:00(時速40キロ～60キロ)
宿泊出張が多い仕事なので、職場に放置することが多い。繁忙期は、五泊六日等が毎週続いて家に帰ることも無いので乗らない。

です。

カプチーノに乗り出して、峠等を攻める事は無くなりました。ゴールド免許です。

カプチーノを手放した理由は、ディーラー車検で22万円かかったのに直後エンジンオイル漏れが始まった。更に一月に一回、電機系統にガタが始まった。車体に硬性不足に限界が来た。

です。

FD3Sに乗り換える前も、交換物は適切に行えてた方だと思います。

しかし、FD3Sは全く無に等しい知識なので、上記のメンテナンスサイクルは適切か教えて下さい。

お願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

１３Ｂは
へたなピストンエンジンより
・エンジンオイル
・点火系
に注意していれば
ピストンエンジン車より長く乗ることが可能


エンジンだけの関係
限度値：680kPa[250rpm]
三室差：150kPa以内
ローター差：100kPa以内
圧縮値(推定値)なので、
エンジンの圧縮比ではありません

マフラーの出口に
黒いススが付着しない運転を心がける
マフラーの出口に
黒いススが着いている場合は
１３Ｂ点火系に
トラブルがありと判断したほうが


オイル交換
点火プラグ
プラグコード
イグニッションコイル
などは
４サイクルエンジンより
寿命が1/2から～3/2ぐらい短いので
定期交換が必要


走行中
・なにかノッキング症状が感じる
・始動時、エンジンがかぶる症状
↓
点火系を疑うほうが、吉


ＲＥの点火
ガソリン燃焼の点火が、２サイクルなので
点火系に、倍の負担が掛かります
Rotary 点火方式
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s

飛ばす場合は
エンジンブレーキが効かないので
足のフットブレーキの
多用になります

サイドブレーキは
ピストンのスピンドルの長さを
長くして効くような仕組みですが
効きにくい場合は
調整が必要、(基本的にドラムより効かないです)

回答の画像

質問者からのお礼コメント

2017.4.4 21:29

皆様、全員ありがとうございました。

図絵入りで、詳しく説明して下さった方が一番分かりやすかったので、BAとさせて下さい。

まことにありがとうございました。

その他の回答 （4件）

  • オイル3000キロ、普通のプラグなら5000キロ、プラチナは知りませんが多分1万くらいだったような。。
    こんなとこで聞くよりmixiやってください。RX-7のコミュでラインやってればグループラインの誘いがあるはずですのでオーナから色々聞けます。私も入っているのでよろしくです。

  • そんなに神経質になるしつよう無し。オイル交換5000位で替えていれば。スタート時にエンストするようになったら圧縮不良が考えられます。走っていて急に片打ち状態になればアペックスシール破損、速ＯＨ。普通に走っている時でもたまには高速でエンジン回してやりましょう。と言うのも、いつもチンタラ走っていたらカーボンがローターにこびりつき圧縮不良になるおそれがあります。レシプロエンジンの様に何十万キロも走れると思わないことです。中古で買ったんなら一度は持ってる間にＯＨする覚悟がしつようです。

  • RX-8乗りで申し訳ありません。
    ロータリーではオイルは粘度も大切ですが、それと同じか、それ以上に銘柄も大切です。
    (ロータリーは燃焼室である程度オイルも燃やすので、極力スラッジが出にくいのがいいです。)

    13Bターボはアメリカ出光のロータリー専用オイルがいいらしいですよ。

  • 燃料フィルターは最初に一回、更に気になるなら燃料ポンプが壊れたついでとかで良いかと思います。
    プラグケーブルは倍の頻度で良いかと思います。
    エアクリーナーをオイルまたはプラグの頻度に合わせて交換。
    サーキット行く前にオイルとフィルター、オイルはロータリー屋のがオススメ。
    後はランニングコスト抑えて貯蓄ですね。
    エンジンルーム内の制御系パーツの為に。

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