スズキカプチーノのミッションについて至急助けて欲しいです。 カプチーノ後期EA21R、H7年式に乗っています。 カプチーノの持病とも言える１速、２速のシンクロが自分の車も終わっているので

Question

オーバーホールしようと思っています。
通勤にも使っているので、車が動けなくなるのは困るので中古のミッションを買ってオーバーホールして載せ換えしようと考えました。
そこで、疑問に思ったのですが、前期と後期ではエンジンがF6AとK6Aで違います。
ネットで調べてみたのですが、ジムニーの流用情報とかは出てくるのですが、カプチーノの前期と後期での互換性がどうなのかってのがわかりませんでした。
色々調べてるうちにジムニーへの流用でもカプチーノミッションの前期後期どっちとかの記載もなく、ギア比も前期後期一緒である事はわかりました。画像を見ても前期と後期でボルト穴とかも一緒のように見えました。
ですが、確信が持てません。ディーラー等に聞けばわかるのかも知れませんが、何分オークションで期限が殆どないので焦っています。
そこで、前期に後期ミッションつけたとか後期に前期ミッションつけたとか、ミッションの品番とかをご存知の方いませんか？
互換性ありで、どこかのパーツを換えると付くとか、前期と後期ミッションは全く同じとか教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願いいたします。

Answer 1

互換かどうかは言えませんが、パーツリストを比較したらケース・ギヤなど殆ど同じ品番の部品でした。ベアリング等で異なる品番がありましたが、ケースとシャフトが同じなので問題ないと思います。とりあえずクラッチカバーとミッションケースの品番を書いときます。ただミッションケースの後ろ（エクステンション）部が同じ形式でも複数あります。
プロペラシャフトの品番が異なっています（末尾の数字なので、不具合対策レベルかもしれません）。

クラッチカバー ：22100-80f01（共通）
ミッションケース：24700-82C01（共通）
ミッションケース後半：24770-80702 or 24770-80704 or 24781-85050 (ER11)
24770-80704 or 24781-85050 (ER21)
プロペラシャフト：27102-80F00 (ER11)
27102-80F01 (ER21)

品番から見て、エンジン側は問題ないと思います(ペラシャフト側が若干不安です)。責任は持てませんが、多分載せ替え可能と思います。
ただ中古ミッションだとシンクロがダメな可能性もあります(ほぼ20年物ですし)。またシンクロがダメなミッションは、シフト用のシャフトが曲がっているケースが多いようです。

質問者からのお礼コメント

お陰様で解決しました。
オーバーホール前提で購入するつもりなのでシンクロが死んでいる程度は問題ありません。リンケージ部分も自分のミッションもダメかも知れないので交換前提で考えてます。ありがとうございました。

Answer 2

１速、２速のシンクロがご臨終でも、ダブルクラッチなら何ら支障なくシフト操作可能です。折角のよい教材をオーバーホールなどせずに、ダブルクラッチの操作技量向上に行かされては？
最高の教材ですよ。