はじめまして、ja11のエンジンをオーバーホールしています。そこで馬力アップや最高速アップをしたいと考えています。（山で使えるカスタム）

Question

おすすめのカスタムを教えてください。
タービン、ポート加工、インジェクターなど色々教えてください。
ギア比などはあると思いますが、エンジンで押してくださると嬉しいです。

Answer 1

「馬力アップや最高速アップ」と「山で使える」は別物で、両立は難しいです。
簡単できるのは、カプチーノ（EA11R）などのツインカムコンピュータに替える方法です。（若干のインジェクター回りの配線変更が必要）
インジェクターなどは、そのままでもよいです。
若干燃調はズレますが、さほど問題ではないと思います。
配線を工夫すれば、燃料によるブーストカットもクリアできます。
当然ですがコンピュータ上のレブリミットも上がります。（全くおよびじゃないですが、エンジンオーバレブしても燃料カットしません）

ターボは、下から使えるものが良いと思いますが、大きいサイズにすると下が駄目になります。
ハイフローも、タービンが多きいものと、コンプレサーを拡大したものでは違ってきます。
燃調は補正以外は、圧力と回転しか見ていないので、タービンを変えてもブースト圧が同じなら変わりませんので、変わるのは立ち上がりなどの反応です。
ブーストを変更するなら、1キロ以上は燃調をいじったほうが良いと思いますが、単純に燃料噴射量だけをいじれるものが良いです、エアフロ（圧力電圧）をいじる場合は点火時期が変わりますので点火時期も変更できるシステムを念頭においてください。

エンジンも、重量合わせ程度でよいと思います。
IN＆EXの段付きをなくす程度でよいと思います。
ヘッドガスケットは、ヘッドとシリンダー面の仕上げを細かくすることで、抜けが少なくなります。

Answer 2

ヴィヴィオのスーパーチャージャーで。

Answer 3

エンジンだけなら無難に重量バランス取りですね。特にセッティングもせず馬力が上がるし燃費もよくなります。
あとは社外ピストンコンロッドがあるなら軽いパーツにすると回転が軽くなります。

あとはこれも小細工ですがシリンダー研磨してオーバーサイズピストンを入れることにより680cc位になります。(まぁバレません)

タービンは社外入れる気がないならハイフロー加工がいいです。立ち上がり優先なら大排気量NA風になりますしパワー重視なら馬力的に2割上を目指せます。インジェクターは足りなくなったら変えればいいです。

軽のハイカムがあるか分かりませんがポンカムを入れると立ち上がりがよくなります。

Answer 4

ＪＡ１１最終型タービンでブースト1キロ位大丈夫です。
サブコンかフルコン必要です。