スズキ カプチーノ f6a 加速不良について ネットで購入したカプチーノが3000回転あたりから、加速せず、吹け上がらない状態となっています。 ショップ曰く、引き渡し前まで全く問題ないとの

Question

ことでした。

現在、下記の状況ですが、似たような症状で解決方法、問題の切り分け方法をご存じの方がいらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか？

・アイドリング良好
・空吹かしは高回転までOK
・1速はなんとか8000rpmまで回る
・2速以降は、3000回転以上は回らない
・坂道では、パワー不足で登らない
・プラグ新品 (イリジウム)
・バッテリー新品
・エンジンオイル交換済み
・プラグコード抜き差し後、変化なし

あと思い当たるところは、プラグコード、コイル回りくらいで…

どなたか、知恵をお貸しください。

※申し訳ないのですが、「車屋持って行け」以外の情報を提供していただける方の回答をお待ちしております。

Answer 1

プラグコード、コイル回りなら加速時に不整脈が出るでしょう。
失火の現象が無いようですので、点火系では無いと思います。
負荷時にパワー不足のようですので、燃料不足では？
燃料ポンプ・燃料フィルターは確認しましたか？
またカプチーノだとターボでは？
何処かからエアー漏れしてませんか？

Answer 2

もう確認済みかもしれませんが、以前インタークーラーのパイプのバンドがゆるんで同じような症状が出たことがあります。

Answer 3

う～ん。
詳しくはないですし、「車屋持って行け」以外の回答をとの事ですが、カプチーノオーナーとして思うのは、素人レベルで何とかなる状態ではないように思います。

1速なら8,000rpmまでまわるけど、2速以降では回らないってことは、エンジンに負荷がかかると回らないってことですよね。
ブースト圧がどのくらいかかってるのか、きちんと圧縮されてるのか、分らない状態では何とも言い様がないです。

ただ、なんとなくですけど、圧縮がかかってないように思います。
ヘッドカバーのパッキンやガスケットが怪しいような気が、します。
素人考えですが…。

Answer 4

・空吹かしは高回転までOK、点火系の故障

Answer 5

排気系のつまり(主に触媒の溶損)や
点火時期の、ズレは有りませんか？
圧縮圧力は基準値をキープしていますか？

Answer 6

ターボ本体か制御する部品とか。
昔の仕事の同僚がターボ壊れてＮＡ車より走らないし坂道で４０キロしか出ないとか言うてた。
大幅なパワーダウンっていったらターボ違うかな。