車の排気系について質問があります。 現在社外フロントパイプと純正置き換えタイプのマフラーをつけていますが、高回転に不満が出てきてしまいました。 エアクリも純正置き換えに換えてあるの

Question

で排気系をどうにかしようと思うのですが、

煩い砲弾マフラーにするのと、スポーツ触媒にするのはどちらが効果あるのでしょうか?
圧倒的にマフラーであればマフラー買いますが、似たような効果であれば触媒換えて静かに乗りたい気もします。
車はF6Aのカプチーノです。


宜しくお願いします。

補足

カプチーノは実用性低い典型的な趣味車なので、楽しめる車であればいいと思ってます。

Answer 1

高回転を良くするなら、抜けを良くするしか無いと思います。

タコ足から替えれば、排気効率も上がるし～ステンやチタンにする方法もあります。
スポーツ触媒は良い方法だけど、いずれ交換しないとって時期が来ます。

質問者からのお礼コメント

一番現実的な意見で、参考になりました。
ありがとうございました

Answer 2

Ｆ6のカプチーノ乗ってました＾＾

上が欲しいと・・・
まずね・・・排気系はそのままでいいわ。
50パイあたりのパイプでしょ？十分です。
吸気系はバイク用のＫ＆Ｎが小加工で付くし安いからお勧め。
あとパイプの蛇腹結構抵抗になってるみたいだから50パイだったかな？ステンレスの曲がりパイプを使うと結構フィーリングが良くなる。

とりあえずＦ5ＡのＮＡツインカムのインテークカムを探しましょう。
これでハイカムになりますからいい感じに回ります・・・が現在新品入手不可能。
部品統合でターボ用になってしまうらしく中古でもめったに出ない部品です。

あとタービンをツインカムＦ6Ａアルトワークス用に交換。
排気側の羽根が一回り大きいので効果あります。
中古探す場合は羽根が白くなってるのは割れるからダメね。
あとプラグを中心電極の細いイリジウムにしてプラグコードをアーシングする。
コンピューターはできれば交換したほうがいい。
ノーマルでも走るがやはり長期間高付加運転すると排気温度が結構高めになる。

ちなみにこのままストレート菅に変えると2000回転以下がスカスカで乗りづらいがレブいっぱいまで気持ちよく回る。
結果的に私はＨＫＳの純正タイプに変えましたけどね。

Answer 3

的確な回答が出ている様子ですが、
主が口を大きくあけて息継ぎすれば、早く走れたり
早く泳げたりしますか？出来ません。

運動量を増やしてもこなせるのは、鍛えた後ですよね。
そうすれば、肺活量や呼吸も伴う訳ですね。

車も同じで

ターボ化したり、ボアアップやストローク調整したり
運動させる基本的な部分を拡大すれば

伴う排気量と伴う吸入量と燃料の問題が課題となります。

何もしない純なエンジンで、排気効率アップさせたり
吸入量増やしたりしても、せいぜいフィーリングが
崩れたり、低速トルクが細くなるだけだと思います。

Answer 4

そもそもなにをやっても所詮
660ccの軽自動車です。