軽自動車の規格いっぱいで実現できる最強のパワー・ウェイト・レシオはどれくらいだと思いますか？

Question

具体的には規格を厳守（幅1480×高さ2000×長さ3400mm 排気量660cc）しつつ徹底的に軽量化し、660ccのままどれだけ馬力を引き上げられるかという意味です。

例えばボディをドライカーボンのモノコックとしたり、エンジンにツインターボを仕込む（64馬力規制は考慮しません）なりすればどうでしょう？。


これは邪道https://www.youtube.com/watch?v=Sxm5ojdgKWUかと思いますが、価格は1000万超えちゃうかも？？？

Answer 1

市販車だとケータハムのセブンが490ｋｇで80ｐｓで6.125Kg/PS

現実的なのはこれくらいでしょうかね


改造車ならカプチーノに４AGを組んで380ｐｓにしたものがネットで見た記憶があります
改造してあるし大きいエンジンだから車重がわかりませんけど、
900ｋｇとしても2.4Kg/PS

質問者からのお礼コメント

値段も500万以上しますね。

Answer 2

ナンバーありの場合は、
車重500kg後半、パワーは120馬力程度でしょうか。
車検がある日本では、
豪快にモノコックを改造できません。
半分以上残っていないと、「組み立て車」となり、
新車扱いされるので、改造でなく製造になってしまい、
手続きがほぼ無理です。
エンジンも、排ガス検査がある為に、
軽ターボエンジン+タービンキットが実用範囲で、
そうなると120馬力程度ではないかと思われます。
ナンバーなしでよければ、
レーシングカートのフレームに、
600ccのバイク用エンジンを搭載して、
車重100kg程度、130馬力程度が実現可能です。
実際に、スーパーカートというものがありますが、
250ccのエンジンを搭載したカートが、
いかに恐ろしい乗り物かといいますと、
サーキットのラップタイムがＧＴマシンと同じぐらいです。
600ccバイクエンジンを搭載すると、
0.769kg/psとなり、1トン換算で1300馬力です。

Answer 3

エンジンだけの話ならかつてのF-1がV６ツインターボの1500ccから1000馬力を絞り出してたそうですから，でコストや実用性を度外視して本気で取り組めば400馬力とか出るんじゃないですかね．

Answer 4

本気で弄れば２００馬力+αくらいは出せます。
車重は６００キロくらいが目安でしょうか。
パワーウェイトでいえば３キロ/Ps。
一流のスーパーカー並ですね。

http://alto-works.jugem.jp/?eid=431#sequel