タコメーターのレッドゾーンについて。 車について全くのど素人なのですが教えてください！ スズキのカップチーノという車があります。

Question

この車のタコを見ると、8500回転ほどのところからレッドゾーンになっているにも関わらず、12000回転まで表示できるようになっています。

こんなに目盛りが必要なのでしょうか？
12000回転まで回してもこわれないのでしょうか？

Answer 1

watawatawatavvatataさん こんばんは

＊タコメーターのレッドゾーンについて。
車について全くのど素人なのですが教えてください！

＞＞自動車整備士 検査員です。
解りやすく説明させて頂きます。

＊スズキのカップチーノという車があります。
この車のタコを見ると、8500回転ほどのところからレッドゾーン
になっているにも関わらず、12000回転まで表示できるようになっています。

こんなに目盛りが必要なのでしょうか？
12000回転まで回してもこわれないのでしょうか？

＞＞実際には１１０００回転が限界です。
というよりもノーマルのシリンダーヘッドでは１００００回転で怖いです。
バルブスプリングなど強化して９８００回転で設定していました。

１００００回転ではトルク感が下がりますので９５００回転あたりが
良いと思います。

「カプチーノ １１０００回転」で検索すると見つかりますよ。
個人的にはシリンダーヘッドがノーマルでは９８００回転がお勧めです。

それ以上になるとバルブが追従できていません。
高ブースとで高負荷走行時に２番シリンダーがオイル切れして焼き付く
可能性が出てきます。
そのあたりも踏まえて９８００回転です。

ヘッド回りまでいじると回せるとは思いますがあまりお勧めできません。

初期型５５０ｃｃのあるとワークスで１００００回転に設定して
居ましたがこれが限界だと思います。

回答として
回す気になれば回せると思います。
ただしバルブ周りが逝きそうな気がします。

Answer 2

ホンダの天井知らずエンジンでもないからこんなに目盛りあってもね、まぁメーカーの勝手だと思いますけど。
空吹かしでなら回るかもですが、レッド入れて良いことなんてなにもないのでエコで走ってください。
試しに・・・でもやることではありません。

Answer 3

カップチーノって何？
カプチーノね。

カプチーノオーナーです。純正のままならそんなに回りません。8800できっちりレブリミッターが作動してそれ以上回りません。
そして純正のタービンでは高回転で垂れるので12000まで回す前にシフトチェンジしたくなります。ノーマルの時は7000～7500回転くらいでシフトチェンジしてました。

チューニングして高回転仕様にすれば可能でしょうが純正状態では12000も要りません。メーカーの真意はわかりませんが、チューニングする事を見越してこのような余裕のあるスケールのメーターにしたのかも知れません。例えば9000までしかメーターがなければそれ以上回すようなチューニングをしたらメーターも換えなきゃいけなくなりますからね。

Answer 4

引っ張れば10500rpmまで一気に上がるから、12000rpmも行けると思いますが、保証はできません。
それに8500rpm以上はトルクが著しく低下していくので、最大馬力も当然低下するから、レッドゾーン以上に回す必要はないし、寧ろ加速は遅くなります。