ジムニーに 詳しい方、教えてください。 スズキジムニー ＪＡ２２ｗ Ｋ６ａ （旧規格）にスズスポのＮ２コンピュータを取り付けたいですが、 ＪＡ２２用では探せません。

Question

ＪＡ２２に合うコンピューターは他の車種用でありますか？ 例えばアルトワークスとか、カプチーノとか合いますでしょうか？

よろしくお願いします。

補足

ご回答していただいた方、ありがとうございます。 当方の目的は、スズスポＮ２コンピューター、同タービン、インジェクターを交換して、ジムニーレースから通勤までこなすジムニーを制作したくて質問させていただきました。 ＪＡ２２用が見つからないので他車種用ならば使えるのがないかと、質問させていただきました。 配線（カプラー）が合えば、サブコンで燃調を煮詰めようと考えています。

Answer 1

他車種のコンピューターだけ付けても意味が無いどころか

エンジンが始動しませんよ。昔セルボモードにアルト用のコンピューター

がスズスポにて間違えて送られてきてえらい目にあった事があります。

（なんとかエンジンがかかっても絶不調でした）

それとスズスポの１００ＰＳキットはコンピューター、インジェクター、

タービンをセットにて交換です。どれかひとつだけ付けても不調になる

だけです。

Answer 2

JA22Wのマニュアルミッションだとすると、同形状のECUカプラーはアルトワークスのHA21SとHB21S(1997.4月～1998.9月まで)が同一形状ですね。
カプチーノでK6AですとEA21R形式ですがECUカプラーは違うので付きません。
ただスポーツECUに変更しても普通に走れないですよ、現在スズキスポーツのECUは新品はなく、現在はモンスタースポーツが引き継ぐ形でタービンキットとしてタービン、スポーツECU、295ccインジェクター、レーシングプラグのセットで売り出しています。それらのパーツが全て装着された状態で燃料噴射、点火時期の最適化を計っている訳ですから、ECUだけ変えたとしても燃調はダメ、点火時期もダメでまともに走らないと思います。
F100ターボキット、K100ターボキットは、装着するだけで100psを目指せるお手軽キットです。まあ現車合わせセッティングとまではいきませんがタービン自体がノーマルよりハイフローで羽もデカイので結構なパワーアップは体感できます。
昔のスズキスポーツのK100ターボキットは形状の当てはまるアルトワークスのタービンキットがあったようですが、ECUは基本的に同一車種、形式でもオートマとマニュアルではセンサー数や種類が異なり、制御もオートマの方が複雑事からECU自体の配線が違う場合がありますので、完璧を期するならばディーラーで配線図を貰って確認した方が良いと思います。
きっとJA22をパワーアップしたいと思ってココに書き込まれているのだなと思いましたので分かりえる範囲でお答えしました。
ちなみにタービン交換までせずとも、F-con iSなどサブコンを使い、ノーマルタービン、ノーマルECUのまま、ブーストアップすることで安全にパワーアップを図ることは可能です。
要はブーストアップ(ターボで空気を押し込む力を上げる)したぶん、燃料の噴射量をサブコンで補正、最適化して点火時期を合わせれば、今よりずっと力強くすることは可能という事です。
それはプライベートで行うのは無理ですので、信頼できるチューニングショップにお願いしてやってもらうことになります。
F-conですと本体7万くらい、取りつけセッティングでだいたい7～10万ほどかかるかと思います。(ショップにより腕も価格も違うので暫定です)
チューニングはバランスです。マージンを取りつつね壊さないパワーアップはそれなりの対価が必要です。パワーを上げれば壊れるなどと言う輩がいますが、それは腕の無いチューナーにセッティングしてもらったからで、知識、経験、技量があるチューナーは耐久性も考えたセッティングをするものなのでそう心配することはありませんよ。
F-conのセッティングならば、HKSの公式ページから全国のHKS公認ショップが検索できますので、F-conマイスター、F-conエキスパートの称号をどちらも獲得しているショップを選択すればまず間違いないので参考に。
ちなみに私はF100ターボキットにエキマニ、ターボアウトレット、メタルキャタライザー、マフラー全て社外品に交換、インタークーラー前置き、エンジンメタルガスケットに交換、F-con iS現車セッティング、ブースト1.4でシャシダイ計測トルク14kg、馬力135psをマークしています。

Answer 3

ジムニー用でＮ２って時点で、まともなパーツとは思えないが。

Answer 4

N2ってタービン＆インジェクターとセットじゃなかったっけ？

Answer 5

ジムニーのコンピュータ。

長い歴史のあるジムニーなので、信頼性の高い純正が一番です。

低速車のジムニーと高速車のカプチーノ系では、使用用途が全く違うので、交換する意味が無いでしょう。

ジムニーは、獣道や山奥を走行可能な車両ですから、低速が使えれば、最高速度は６０キロ出れば十分です。

高速専用ならワークスを購入すれば、軽自動車最強マシンに改良出来ます。

ジムニーを改良するなら、最初に消耗品を全て交換、ゴム部品を全部交換して、新車時の性能に回復させるのが一番です。２番目に、補強部品増設です。

使えない、コイルバネを対策する必要もあります。
乗りこなして、本来のジムニーを理解したら、板バネ車両が理解出来ます。将来、１１に乗り換えすれば良いでしょう。

Answer 6

無いよん。

社外ＥＣＵを付ければ速くなる系の知識の方かな？
ＥＣＵなんて、あくまでもハードを制御する為の物だから、流用したって、それが適切かどうかなんて、やった事がある人にしかわからんがな。

Ｋ６のエンジンだから同じって考えも捨てた方が良いよ。Ｋ６の歴史は長いからね。
どれだけマイチェンされてるって話。