レースアニメ頭文字Dでのバトルや、土屋圭市さん方が群サイでレースする時の先行後追いバトルなるものがありますが、「先行」と「後追い」どちらが有利なのですか？

Question

ステージは峠限定でお願い致します。

後追いは、ある程度車の差が同じだとして 相手のブレーキングタイミングや走行ラインを真似することも可能なので追いかける方が有利なのでは？と考えてしまったり…
先行は、自分のペースで邪魔がない道路をひたすらに攻め続けることが出来るので余計な考えがなく走れるから後ろをぶっちぎれるから有利と思ってしまったり…

自分は少し前に憧れと遊び半分でそんなことを友達とやってみたことがありますが(もちろん初心者です。)
後ろの方が気が楽だった感触があります。
皆様の意見を聞きたいです。

Answer 1

どちらが有利、ということはないと思う。
車の個性、ドライバーのテクニックで勝敗は決まるので、先行ー後追い
とセットでないと、均一条件にならない。
ヒルクライムはテクニックより、エンジンのトルクの差がはっきり出る。ダウンヒルはエンジン性能よりブレーキングが重要。どれだけブレーキングをコントロールするかなので、頭文字Ｄの作中でもあったように、減速に距離を使わない車が有利。Ｒ３２ＧＴーＲ戦とカプチーノ戦が例。テクニックも車の性能も拮抗している相手とは別の要因で勝っている。グンサイでも軽量な車が意外に好成績。チューニング次第、ということになる。夜の峠道に限定すればテールランプという道案内がある分、後追いの方が楽。

Answer 2

峠では限界の走りなんてできないからどっちが有利でも不利でもない。
そもそも「バトル」なんてのはお互いクルマも技術も最高レベルだから成立するのであって、少しでも技量に差があれば、サーキットならほんの数周で周回遅れにされる。
ちなみにハチロクとGT-Rを乗り比べて、ラップタイムが一秒でも違うなら立派な中級者。
サーキットの走行経験のない人なら、タイムはまず変わらない。
峠の走り屋のやっていることなんて、所詮その程度のレベルです。

Answer 3

まあ法的な議論は置いて置いておいて回答します。

先行が優位な点はラインの自由度と駆け引きで優位に立てるということです。

後追いは前の車に引っ張られやすくなります。
ドライバー、車どちらの要因でも少し不利な状況ですと前の車を追うのに必死になります。
ミスがなければついていけるのは事実で、先行が余裕があるなら、これを利用してわざと曲がり憎いタイミングでブレーキングしたり、次のコーナーが厳しくなるラインで入ったりします。

上手くいくと面白いように立ち上がりで差が付きます。

後追いはレベルが均衡していると常にプレッシャーを与え続けることが可能です。
追い抜きがないとはいっても先行は常にバックミラーを気にしています。

先行で使った技がそのまま使えます。
ラインを少し変えたり、ブレーキングポイントを変えたりすると、先行からは余裕があるように見えるので結構プレッシャーになります。

25年以上前の峠での話ですが、事故は単独や先行が多かったように思います。

Answer 4

>土屋圭市さん方が群サイでレースする時の先行後追いバトルなるものがありますが、「先行」と「後追い」どちらが有利なのですか？

レースに先行や後追いはない

Answer 5

峠ってアンタゆーけど 郡サイて対抗ないじゃん
それこそ日光いろは坂みたいに 対抗車がない道路ならいいけど
一般の峠は対向車線ありき だぞ

有利もクソも関係ないと思うが

一般道でケツが追い抜きをかけるなぞ オイラの地区の峠は狭いから有り得ない 見たこともない

トロ臭い一般車はガンガンと抜くけど 攻め込んでいるクルマにさらに追い抜きをかけて対向車線なんかに出た瞬間 大事故やで アンタ