スズキ カプチーノ のみんなの質問

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JA11ジムニーのハイギア化について。

MTのJA11を街乗り専用で作っているのですがハイギア化にあたって質問があります。

JA22/カプチーノ用ミッション、JA22トランスファーの換装は定番メ

ニューとして挙げられますが、ファイナル変更の場合だと何用が一番ハイギアードになるのでしょう?
ATのJA11がMTに比べるとハイギアという話も聞きますがJA51やJB31の方がハイギアでしょうか?
また、JA51やJB31のホーシングは軽ジムニーより長かったと思いますのでデフ玉だけ移植することは可能でしょうか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

私は22トランスファーに換装してハイギヤード化しています。それまで100km時5500rpmほど回っていたのが100km時4200rpmまで下がりました。ミッションを22(カプチーノミッションも同じ)にしても100km時100~200rpmほどしか下がらないので殆ど体感できません。どうしても最後のツメで下げたいなら止めませんが費用対効果を考えると得策ではないと思います。
リヤホーシング変更も考えられるのですが、トランスファーから更にやるとなるとハイギヤード過ぎて相当チューニングしないと加速しないですよ(^^;ツインカムに換装して22トランスファーにしている11の0~100km加速の動画を見ましたが、70km過ぎた辺りからなかなか速度が乗らずパワー不足が顕著に現れていました。私もツインカムに換装して吸排気すべて変更してタービンキット組んでECU現社会わせ、燃料ポンプ能力倍化、可変式フューエルレギュレーター、インタークーラー前置き、ラジエター、オイルクーラーで冷却強化、メタルガスケットでブースト1.5かけてますがここまでやってトランスファー変更だけで充分です。まずはトランスファーだけ変更して乗ってみてからそこから先のハイギヤードを検討した方が良いと思います。回しきれないと結局戻すはめになってしまいますので気を付けてくださいね(^^)d

質問者からのお礼コメント

2018.1.10 01:09

皆さま回答ありがとうございました。
やはりリアホーシングまでやるにはチューニングも手をかけないとならないのですね。
ちまちまやっていきたいと思います!

その他の回答 (3件)

  • ジムニーのファイナルはJA51 3.909 JB43MT 3.416 JB31 3.727 JA11AT 4.090 ですが1300ジムニーはフロントデフが大きいのでポン付けは無理です。

    JA51かJB31フロントホーシングを加工すれば載せかえも可能です。

    簡単なのはJA11ATファイナルかJA22トランスファーでしょう。

  • 町乗り用なら、JA22/カプチーノ用ミッション、JA22トランスファーが一番いいでしょう。

    22ミッションに11用の5速を入れても伸びますが、ノーマルでは乗りにくくなると思います。

    他の組み合わせでは、かなりエンジンなどにかなり手を掛けないと走行以前の問題です。
    かなりトルクを稼がないと回しきれないのと、町乗りでは使えないでしょう。

  • 22トランスファー移植が
    メーターも狂わないし
    簡単だし

    それ以上ハイギアにすると
    パワー的につらいですよ

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