タービンのハイフロー化について質問させて下さい。

Question

現在、自分のカプチーノEA11RにはHT07 a/r9が付いていますが、このタービンをコンプレッサー側、エキゾースト側共に最大限までハイフロー加工した場合、エンジンその他の仕様、実用的なフィーリングは無視して、タービンの風量だけで考えたら、最大で何馬力位の容量になるでしょうか？

また、似たような出力のタービンと比べて、ハイフロータービンと元々大きなタービンとで、どのような差が有るのか教えて頂けると助かります。

よろしくお願いいたします。

Answer 1

タービンサイズが大きい＝経路が太いと考えればいいかと思います。
よって純正タービンを加工しても細い経路は変わりません。加工するのは基本羽のみなので吸気側は大きい物に交換し排気側は排圧が上がりすぎないようカットバック加工などの羽を削る加工をします。

ビックタービンの場合は最初から経路は太いし羽も大きいので余裕をもってパワーが上がるかと思います。

ハイフロータービンは馬力追及というよりは立ち上がりを重視した方が効果は大きいかと思います。

一応車種は違いますが当方のエボ3はタービン以外同一仕様で純正タービンで最大350ps、馬力最優先のハイフロータービンに交換して400ｐｓまで上がりましたがドッカンな感じがひどくなりました（＾＾；

Answer 2

軽自動車のタービンは回転数が高い…………
よって、元々がハイフロータービンなんですよ(-_-;)

それを更にハイフローにしたら、タービンを壊す可能性が高くなる。
よってKCテクニカ等のお店にご相談を。

或いは……「スピードボックス」とか「 ターボショップM 」等のタービン専門店に問い合わせを……

Answer 3

インジェクター容量次第ですが、瞬間的にはMAX150～160ぐらいでしょうかね。
ブースト1.8ぐらいまでかけられてガスケットなどが持てばですが・・・