軽のスポーツカーってなんで全部オープンカーなんですかね？ オープンじゃなかったら欲しいんですが。 ビートもコペンもカプチーノも全部オープンですよね。 なぜなんですかね。

Answer 1

コペンは電動でハードトップになりますね。それ以外もオプションや社外でハードトップが出てるのでそれを利用すれば済むことだと思います。。S660もソフトトップのみで発売のようですが、無限あたりから出ると思います。

Answer 2

下記の回答を見るに質問者さんの
「スポーツカーの定義」を提示した方が
良い回答をもらえると思います。

64ps自主規制枠のパワー？
2シーター？
車高？
全高？

それを提示できなければ、
「質問者が勝手にオープンカーはスポーツカー」と
思い込んでいるだけに見えます。

Answer 3

スポーツカーの定義は明確では無く、色々な考え方もあります。
しかし、軽オープンの全てをスポーツカーとしてみるのは間違いです。

ホンダのビートは開発時からスポーツカーで無い事を強調しています。

オープンエアを楽しむ為の車で、ミッドシップアミューズメントと呼んでいます。

本気でスポーツカーを目指すならターボを着けたでしょうし、走りの為の軽量化と空気抵抗を考えるとオープン形式にはしません。

http://alto-works.jugem.jp/

を見れば分かりますが、コペンもビートも加速はそんなに良くありません。

むしろクローズドボディのアルトワークスの方が加速は良いです。

２座オープンなのでスポーツカーと呼ぶのも仕方が有りませんが、スポーツカーと言うよりはオープン走行を楽しむ物です。

オープンにも出来て、それなりに加速も良いのはカプチーノくらいですが、ＡＺ－１(ガルウイングドアですが、オープンではありません)など屋根付きの方が加速は良いです。

純粋に走りを求めるならオープンでない方が良いのは事実ですが、残念ながらカッコ良いクーペスタイルの軽はスズキのセルボ http://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD+%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%83%9C+%E5%88%9D%E4%BB%A3

くらいだったでしょうか・・・

実際に背の高いボックス型の軽ばかりでなく、カッコ良い３ドアクーペスタイルで軽量で、高性能で低燃費なスポーツカー的な物が必要だと私は何十年も言い続けています。

ちなみに、Ｓ660はオープンカーの一種ですが、タルガトップですから空力的には屋根を開けていると大変不利ですし、オープン化した事で、ボディ下部のフレームなどの為に軽量ではありません。

後から出るＳ1000はオープンは無く３ドアクーペになるとの噂もあります。

Answer 4

非常に背が低くて車内の狭い軽スポーツでは
オープンじゃないとシート降ろせないと思います
普通のクーペだったら工場で生産するときに
車内にシート入れることもできないし内貼りはめる作業とか困難で
生産に影響が出るでしょう
実際カプチーノはサイドシルが非常に高く、
屋根取らないとシートが降ろせません

まぁ作り手の都合やイジる視点でオープンカーにしてる訳ないのですが
オープンにできることで車内の整備性が上がるので
ハードトップのオープンカーなら気にならないや

Answer 5

マツダのAZ-1を忘れてはならない
まぁ、AZ-1が変態すぎるマシンってこともありますがw

軽のスポーツカーにオープンが多い理由はより多くの要望にこたえるためではないかと

クーペがいいなら屋根をずっと閉じればいいということではないかと
屋根が幌しかない車もカスタムメーカーなどがハードトップを出してることが多いですし

あともう一つの理由としては
458やガヤルドなどの高級スポーツカーの場合はクーペが出て後からスパイダー、ヴォランテ、ロードスターなどが出ますが、先にオープンカーであることが前提で作る方が楽だからじゃないでしょうか

クーペをオープンカーにする場合設計上変えないといけない点が出てきたりと大変ですが、もともとオープンで作ればあとは無駄な機構を取っ払って屋根つけるだけで済みますから

と、自分なりに納得していますがどうでしょうか

Answer 6

俺もずっと前から思ってます。

普通にクローズドでいいのに。

Answer 7

オープンにしたほうが高く売れるからに決まってますよ。

むしろオープンじゃないスポーツカーのほうが私は魅力ないなぁ。

Answer 8

AZ-1やキャラもオープンでしたっけ？