F1のシャシーに軽自動車のエンジンを積んだマシンと、軽自動車にF1のエンジンを積んだマシンとで、モナコのモンテカルロ市街地コースを競争した場合、どちらが速いですか？

Question

補足

軽自動車にF1のエンジンを載せてそのままだとさすがに自殺行為なので、タイヤホイール、ブレーキ、エアロパーツ、その他の部品は市販のものなら交換していいという条件でお願いします。

Answer 1

圧倒的にＦ１の車体に軽自動車のエンジンでしょう。

サーキット走ると分かりますが、タイムアタックだとコーナリング速度が大事です。

１周６キロのサーキットでコーナリング速度が１キロ上がれば２秒ほど縮まりますが、馬力だけで２秒縮めようと思うと、裏ストレートとホームストレートで２つストレートが有って、ゼロヨンを２回するようなもんだと考えると、
ゼロヨンで１秒縮めるには、かなりの馬力を上げないとダメです。

もっと簡単に言えば、国際クラスのサーキットで、市販車改造のチューニングフェスタとかで平均速度は１００キロ少しくらいです。

ストレートでは２００キロくらい出ても、全体に均すと１００キロになる訳です。

単純に、Ｆ１の車体と軽自動車の車体なら、コーナリング速度が数十キロ単位で違うハズなので、まったくブレーキ踏まないで曲がれるコーナーが増える感じですよね。

平均速度がまったく変わります。
極端に言えば、軽自動車の車体では５０キロまで減速するコーナーでも、
Ｆ１の車体なら１００キロのまま回れる可能性有りますしね。

１００キロ以下に減速する必要が無ければ、平均速度は絶対にそれ以上になりますし。

平均速度が上がる、ってことはラップタイムも上がります。


ただ、コーナーが速くて、ストレートが遅い車を一緒に走らせると、１、２秒ラップタイムが遅くてもストレートの速い車が一度前に出てしまうと、抜かせません。

２秒ってことは、コーナリングで１キロしか変わらないので、抜かすほどの差は無いのです。

しかし、２秒ストレートの加速が違うとなると、簡単に抜かれます。


なので、レース型式では馬力は非常に重要。


でも、Ｆ１の車体だと、タイヤのグリップが圧倒的に違うので、ストレートで抜かされても、どこのコーナーでも抜かせるくらいコーナリング速度が違うでしょうし。


カプチーノにロータリーターボを積んだ車を走らせてる人がいました。

馬力同じなら、ＲＸ－７より速いと思うかもしれませんが、ＲＸ－７と一緒に走って、ＲＸ－７より遅いです。

コーナリング速度が違うから。
しかも、馬力がＲＸ－７のほうが少なくてもタイムは速いです。

これとまったく同じだと思います。

加速もべらぼうに速い、って訳ではないです。
トラクションが低く、馬力が伝わらないので。

質問者からのお礼コメント

みなさん、ありがとうございました。
やはり、コーナリングスピードが大きい気がします。

Answer 2

軽自動車にF1エンジン車ですね。パワー差あり過ぎ。あの坂の区間で差がついてしまうし、トンネルがある例の区間、プールサイド区間などあっという間に通りすぎちゃう。ただ、ブレーキがどうにもプアー過ぎるので、リフト アンド コースト多用するなりしてなんとか1周もたせる。


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>…という条件でお願いします


助かりましたｗ。結果的には同じ結論です。

Answer 3

Ｆ１に軽自動車エンジンに１票

想像したらちょっと楽しかったです

理由はコーナリング速度とブレーキ性能です
長い直線だけでの勝負ならF1エンジン勝利でしょうね

Answer 4

エンジン単体だけの載せ換えとしてなら、1周勝負なら軽自動車にF1エンジンでしょうね。
ただしアクセル全開にしたとたんに、ドライブシャフトがネジ切れてしまいますので、アクセル全開は無理です。
また、タイヤも即バーストする可能性が高いですね。

市販のパーツ組み込んでも一緒だと思います。
いくら車体の軽いF1と言えど、軽自動車のエンジンであの巨大でグリップの高いタイヤを回すとなると、かなりの馬力が喰われてしまいますからいくらコーナーリング速度を稼いでも、少しの直線で軽自動車の10倍以上有るパワーであっという間に挽回されてしまいます。

Answer 5

F1ベースの方が速いでしょ。軽自動車ベースなら駆動系が逝き、リタイアでしょうね。

Answer 6

ドライバーしだいでしょう。
相手がレーサーなら、どちらでも勝てる気しませんが、ペーパードライバーなら楽勝かと思います。