ロータリーエンジンについて

Question

fd等のロータリーについて質問です。
水食いの状態にあるエンジンは圧縮測定のとき低い値になるのでしょうか？
圧縮の値が高ければ水食いの状態ではないと言えるのでしょうか？
また、水食いの原因、水食いしているかどうか調べる方法も教えていただきたいです。

Answer 1

何処の水路が破断してるのかにもよる。

圧縮する部分で破断してれば多分圧縮は4kgf/cm2台になる。

圧縮に関係無い場所で、正常な圧力が有るなら正常な数値が出る。

水食いの判断？

まず、暖まるとエンジンの掛かりが悪くなる。

この辺で「アレ？」ってなるのが始まり。

で、次はフィラーキャップを取ると、キャップにコーヒー牛乳が着いてる。

多分コレは皆気にしない。

その時点でレベルゲージ抜くと分かるのだがな。

で、オイル交換に行って、抜いたオイルがカプチーノってのが定番。

予防？

最初の症状が出た時点でアウトだ。

因みに俺は買って5000kmでなった。

Answer 2

水喰いorオイル喰い、如何違いますか？
REもレシプロも違わないのでは？

REのオイル潤滑は下図の赤丸部分ですが、水潤滑は青線部分です・・
何処で混じりあいますか？
http://photozou.jp/photo/show/3062269/261342518

エンジン其の物の理屈が全く解っていない♪。

考案者のバンケルは苦笑いどころか、墓石の下で大笑いをしています。
大体47氏って、何処から出て来るの？間違った事を金を取って言っている方が可笑しい♪。其れを信じる方が更に♪♪。

Answer 3

水食いと圧縮圧力は全くの別物と考えてもらった方がいいかと思います。


圧縮が高いから水食いしてない・・・そうとは限らないですね。


圧縮値はエンジンの気密が取れているか・・・これの目安に過ぎないです。


では水食いの症状ですけど・・・


水食いしてたらエンジンまともに動かないですよ（汗）


簡単に症状を説明しますね。


まずエンジンをかけます。


圧縮があるエンジンでしたら普通にかかります。


で、暖気しているとエンジンの温度が上がってきますよね。


ある程度エンジンが温まると、サームスタッドが働いてエンジンに冷却水が流れ始めます。


この時に、なんだかおかしな動きをしだします。だいたいゴトゴト言い始めますね。

これが水食いの症状です。



また、水食いはエンジン内部に冷却水が入り込む症状ですので、エンジンオイルを確認すればその兆候が判断できます。エンジンオイルがなんだかカフェオレみたいになっていたら、水食いの症状です。



で、水食いするかしないかは走行距離はあてになりません。シールの気密が取れてないのが原因ですので、場合によっては新車でも水食いすることはあります。


・・・一番の原因は経年劣化かと思います。また、オーバーヒートをさせてしまった車にも起きやすいですね。特に5型以降のハウジングはそういう傾向がありますね。


もし水食いしてしまったら、オーバーホールするしか修理方法はありません。



余談ですが、私は冷却水を交換するときには必ずラドウェルドを入れています。水漏れ防止剤なんですが、初期の水食いに効果があるかと考えているからです。


そのせいかどうかはわかりませんが、22年水食いしたことはないですね。いまだに新車時のエンジンです。


・・・もしかしたら役に立つかもしれないですね。

Answer 4

>水食いしているかどうか調べる方法も教えていただきたいです。

↑
>水食いの状態にあるエンジンは圧縮測定のとき低い値になるのでしょうか？

水食いしてるかって 水食いの状態 に なるから 水食いしてるんだｗネ！

ってか 水食いって何(。´･ω･)?

冷却水が減るって事なら FDやらFCやら古いんだから ほぼラジエターの腐食による小さな穴とか ラジエターキャップのパッキンとか その周辺の汚れとか ホースとかホースの接続部分とか でしょ！

Answer 5

水食いの状態にあるエンジンは圧縮測定のとき低い値になるのでしょうか？


変わらない

１３Ｂ
正式圧縮値測定は不可能

換算圧縮値のみで判断


水喰
ラジエター液濃度
ウォーターポンプ
サーモスタット
冷却配管
などを疑う


youtube



Rotary Engine?
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s
https://www.youtube.com/watch?v=mF2lR20aPL0
https://www.youtube.com/watch?v=NR9yq6Z2jt0