アルトバンから派生してもっとライトな軽自動車って考えられないでしょうか？

Question

全長を短く３ｍジャストにした２＋２シーター、

アルトバンが重量６１０キロに対して、重量４９０キロのライトな車、

そのかわり「８０キロ以上出さないでください！」
と但し書きがあっても全然かまわないです！

とにかくお手軽なライトな軽自動車が希望なんです！？

（４人乗りが条件である理由は、学生児童を塾に送り迎えとかあるからです、）

補足

ありがとうございます。 ツインは２シーターですのでお子様の送り迎えができません！ 旧車の３６０軽なんてまともに走る車は２００万以上しますし、 部品が一つ壊れたらもう大変です、 それとエンジンは５５０ｃｃ以上は欲しいです、

Answer 1

私もそんなことを考えていました。

背の高い車は必要ないし、たまに3、4人乗れればいい。
もっとスマートなクーペが無いかなと。

たぶん今の法律では衝突や横転などで乗員を守るため小さな車は無理だとはわかっていますが。

スズキで作ったら結構話題になると思うんだけど。

Answer 2

それならサイドカーですね。 ４人乗りもあります。

Answer 3

あれば良いとは思いますが、安全基準に引っかかるのでしょうね。

Answer 4

軽自動車をより小型軽量にするのに、最も現実的なのが「全長を短くする」なのは確かにそうだけど…そんなに軽くならない。
…価格も安くならない。

あまりコストをかけずに寸法を切り詰められるのは、後部座席付近を輪切りにする方法。
…その手法で作られたのがツイン。

輪切りした部分を見ると、大部分が室内の“空間”で、重さのあるのはその外周の鉄板・ガラス・内張り・その他…。
全長を40㎝つめても、軽量化は20㎏にも満たないのではないか？
…さらに後部座席やシートベルト、後部ドアなど無くして、ようやくツインの重さになる。（しかも当時の衝突安全基準での話）
２＋２で100㎏以上の軽量化など無理。

「座席の寸法」も道路運送車両法で定められており、座席と認められる寸法が無ければ「これは座席だ」と言い張っても無駄で、乗車定員は2名になるだろう。http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_184_00.pdf

価格は…なるべくコストのかからない部分をいじったとはいえ、外板をプレスする金型を新たに作ったり、販売台数が多くは見込めないのもあって…安くできない。

「大して軽くなってない、2人しか乗れない、安くない」では売れるとは思えない。
ツインやR1が訴求したのも「軽い・安い」じゃない。
…それでも売れない。

メーカーは、多少重くなっても、「売れる」方を選び…軽規格いっぱいいっぱいに膨れ上がったモデルを出す。

Answer 5

スバルがR1ってのを出したけどサッパリ売れなかったから、二の轍を踏むメーカーはありません。まだ中古市場に200台くらいはあるようですから、これを買えば？

Answer 6

まぁ実現できる可能性が
あるのは
中華系かアメリカのEVですね
シティコミューター の4人乗りver

日本じゃ100%ないと思います
それは衝突安全だけでなく
土台(プラットホーム)がないこと
ミニ四駆のボディ無しの部分です

車種が違っても同じような大きさだったら
共通のプラットホームを使ってます
たった一車種での設計は
相当高いです

軽規格以下のサイズを売り出すなら
大量産化によるコストダウンもなく
工場の改修費もかかり
アルトバンより小さいのに
値段が高くなり
質問者さんのような一般的に
少数のユーザーでは
儲けを期待できません

Answer 7

アルトバンから派生してもっとライトな軽自動車って考えられないでしょうか？


軽自動車発売安全基準

正面６４ｋｍ/ｈ
アセスメントの衝撃に
モノコックが
耐えられないと思いますが

Answer 8

乗員保護のために衝突安全試験にクリアしないといけないので、
あれ以上軽量な車を作るのは、ほぼ無理ですね。

レーシングカーの様にカーボンで作るとかすると
バカみたいな値段になりますし。

Answer 9

駐車場問題ですか？

Answer 10

ツインでしたっけ？妙に小さい軽があるじゃないですか。4人乗りは厳しいものですけど・・・
あとは初期の軽なんか360ccで小さいから条件には合うかと。