アルトの軽量化について２気筒エンジンを積めば１気筒エンジンを積めばそれぞれどれぐらい軽量化できるでしょうか？

Question

アルトバンの車重が６１０キロですが、２気筒エンジンを積めば車重は５９０キロ、さらに燃費は１割改善、

さらに、後端をカットして、全長２，９９ｍとすれば、さらに３０キロ軽量化、車重は５５０キロ、
横幅を１８センチ狭くして、ベンチシートミゼットみたいにして、さらに３０キロ軽量化、車重は５２０キロ、

これに、単気筒５００ｃｃエンジンを積めば燃費はさらに２割改善、車重は５００キロジャスト、

以上は知人のシュミレーションですがおおよそ正しいでしょうか？

「アルトの軽量化について２気筒エンジンを積めば１気筒エンジンを積めばそれぞれどれぐらい軽量化できるでしょうか？」について。

補足

軽量化の目的が低燃費に有るとして、 やはり単気筒２バランサーで、ボディーサイズも昔の３６０軽サイズにすれば 実燃費、リッター、３５キロあたりが見えてくる！？

Answer 1

少し気筒数減によりへる重量がサバ読みかな～。
補機類はほとんど変わらないと思うので、20～30kg/気筒は難しいでしょう？
10～20kg弱/気筒程度じゃないでしょうかね。もともと小さいエンジンですから。
（仮定の話なので、なんでもありなら・・・空冷エンジンなら可能性ありです。）

でも、その他の軽量と合わせて、500kgの可能性は高いと思いますね。

但し、燃費の向上は？？ですね。

現行660ccで50馬力はありますよね。500cc単気筒なら30～35馬力が限界かな･･･
いくら軽いとはいえ、360cc並みの重量に360cc並みの馬力では、それなりの燃費しか期待できないでしょうね。

回答は、エンジンの空冷化までありなら、重量500kgの可能性あり。
但し、燃費の大幅な改善は期待できない。 です。

質問者からのお礼コメント

以前の５５０ｃｃ２気筒車がかなり燃費が良かったみたいですね！

ホンダライフ３６０という車もかなり燃費が良かったみたい。

炭素繊維鋼板の多用が効果的？

皆様貴重なご回答ありがとうございました。！

Answer 2

その理論で言えば、現在のミゼット２の燃費は世界一になってないと、おかしいよね。

机上の空論は好きなだけやれば良い。


３気筒と４気筒のエンジンがラインナップされてるムーブ(旧)とか、どうすんの？

燃費も重さも、さほど変わらず。


現フィアット５００に、二気筒エンジンモデルがあるが、外から見てわかるくらいに、発進の振動が酷いよ。
燃費も言うほど良くなってない。

Answer 3

元も子もないけど、昔２気筒550ccの軽は有ったよ。
あと、流石に単気筒500ccはキツイかと…逆に、セルモーターの大型化(重くなる)も必要になるし。

Answer 4

360cc時代は500Kg ほどだったからね
タイヤは10インチ
エアコン、パワステなし
発電機、バッテリーも小さい
しかし
振動対策でデッドウエイトやバランサーウエイトがたっぷり要りそう

Answer 5

単気筒は振動が半端じゃないよ。それならシングルロータリーエンジンだろうなあ。

スバル360も軽量だったね。あれ385ｋｇだから、オートマ化とエアコン、ボディ拡張で500ｋｇ以下で成立しそうだね。シングルロータリーエンジン載せて成立しそう。

Answer 6

気筒数を減らすとせっかくバランサーシャフトに頼ってないエンジンなのに入れないといけなくなるから重量は変わらない
凝ったやり方ではなく、内装で運転に支障が出ない程度に軽量化していけばいい