アルトバン５速って６６０ｃｃ２気筒エンジンで十分走るんじゃーないでしょうか！？ それに、２気筒のほうが燃費が１割は確実に向上するんじゃーないでしょうか？

Question

２気筒エンジンを設定して、実走行燃費の良い車を発表してほしいと思いました。！

「アルトバン５速って６６０ｃｃ２気筒エンジンで十分走るんじゃーないでしょうか！？」について、

Answer 1

ダイハツが散々試作していたようですが、どうやっても振動や騒音が抑えられずに市販化を諦めてます。
フィアットは元々2気筒だった500からツインエアを採用して振動も音もキャラクターとして仕立ててしまいましたが、日本じゃそれは許されないんでしょうね。

新型エンジンの開発費は半端じゃ無いので多くの車種で使わないと元が採れないです。
フィアットのツインエアはフィアットのボトムレンジを支える屋台骨ですから。

質問者からのお礼コメント

皆様貴重なご回答ありがとうございました。！

Answer 2

６６０ｃｃ２気筒エンジンで十分走るんじゃーないでしょうか！？


走りますが


排気ガス対応エンジン開発で
何十億
開発コスト金額を使用するか


量産エンジンとして
Ｒ０６Ａ、３気筒を
燃費・パワー・トルクを
上回ることが
出来るかどうか

Answer 3

無理

フィアットパンダイージーで2気筒だけど耕うん機並みの振動や騒音でロングドライブ出来た物じゃない
おまけに瞬発力もないから追い越しも大変

3気筒は4気筒より瞬発力があって排ガスや燃費に優れていて2気筒より騒音や振動が静か

考えて作られていると言うこと

Answer 4

昔の360cc軽は、ほぼ2気筒エンジンでしたね！
それが試行錯誤で、現在の小型エンジンは3気筒が主流ですね。
2気筒より3気筒が、振動やトルクの脈(変動)が少ないので乗り易く快適。
何も判って無い奴が、懐古趣味に走る様なモノ！

Answer 5

２気筒のうるささを知らないからそんなことが言えるのでしょうね、スズキは軽自動車が売れない時代他社が２気筒エンジンでごまかしても３気筒エンジンを造っていたメーカーですよ、いまさら２気筒エンジンなど造らないでしょう。

Answer 6

エンジン増やせば、コスト上がるけど？
300万で買う？

Answer 7

先ず簡単に2気筒化と言いますが、開発には莫大なコストがかかります。

ダイハツが2気筒エンジンを開発していましたが、頓挫して結局は白紙になった。

それにアルトバン･5MTの為だけに新型エンジンを開発したりしません。
ほぼ全てのスズキ製軽自動車に搭載する様にしないと開発コストをペイ出来ませんから。