ＭＴ換装について再度質問させて頂きます 前回、質問させて頂き回答も頂いたのですが…当方の記載ミスにより、せっかく頂いた回答を無駄にしてしまいました…。

Question

車両は新規格のＨ１２年式スズキのアルトバンＨＡ１２ＶのＦ６Ａシングルカム・ノンターボ４ＭＴです。

現在、純正４ＭＴなのですが、どうにかして５ＭＴにしたいんです。

そこで、加工等無しで他車から純正流用出来る５ＭＴを教えて頂きたいんです。
どなたか御存知な方がおられましたら宜しくお願い致します!!

補足

再度、回答を頂きありがとうございます!! 当方車両は新規格なんですが、ターボ用のクラッチディスクとカバーを使用すれば旧規格のＭＴでも換装出来るんですか？ 旧規格と新規格のＭＴでは、ミッションマウントの位置が若干違うので旧規格は装着出来ない!!と聞いたのですが…。 何度も同じような質問を繰り返して申し訳ありません…。

Answer 1

旧規格 アルトワークス(ｉｅとＲＳ-Ｘ)･ワゴンＲターボ･セルボモード(３気筒及び４気筒ターボ)用の２ＷＤ５速ＭＴが使用可能です。
但し、ターボ用のクラッチカバーとクラッチディスクを使用しないと 接合できません。
※少なくとも 新規格初期は可能でした。
もし、ミッションマウントの位置や形が違う事で互換性が無い場合(ミッションマウントを取り替えて使用できない場合)は５速ＭＴから中身を入れ替える荒業が可能です。
ＭＴケースは４速も５速も共通です。５速ＭＴは４速ギヤシャフトに５速ギヤをケース外に追加して、その部分にカバーを追加した構造です。旧規格ＭＴは決して無駄にはなりません。
※新規格 後期のＭＴも旧規格ＭＴとギヤ比は変更ありませんので、中身(ギヤ及びシャフト)は確実に共通です。
※ちなみに 旧規格ですが、ＡＺ－１もエンジンマウントやミッションマウントは異なりますが、シリンダーブロックもＭＴケースも共通です。

質問者からのお礼コメント

前回に続き、大変詳しく丁寧な回答を頂きましてありがとうございます!!

大変参考になりまして本当に助かります。

是非、回答頂いた内容を参考に４ＭＴ→５ＭＴ換装にチャレンジしてみたいと思います!! お世話になりまして本当にありがとうございました。