軽ボンバンのリアシートって、もう少し快適にならないでしょうか？

Question

アルトバンやミラバンのリアシート、荷室面積との関係もあるのでしょうけれども、

ピッチが狭いのは仕方がないとしても、もう少し快適に座れるようにならないでしょうか？
第一、直角の背もたれが、どうにかならないでしょうか？

①背もたれをもう少し後方へ倒す、（シートは前進）
②座るお尻の部分を大きく窪ませて、かつクッション性も高める、
③リアシート全体に乗客をやわらかく包み込むような質感を与える、

補足

わたくし個人的に６７万円のアルトバンがとても「コスパ」がいいなーと思っていますです。 そうだ！いっそうの事、後席は背もたれなしの長椅子にしたほうが快適に座れるかも。 それとも、後席は和室にして、正座したり、あぐら組んで座るようにする？ （相撲や劇場の桟敷席みたい？）なんて良い考えでしょう！ ◇後席のドアーを左側だけにして、右側ドア―部分は荷室スペースとする。 それにより、後席右端部分は荷物スペースとなるけれど、後席前後のピッチ面積がかせげる。 極端に言えば前２人乗り後ろ１人乗りふうにする。

Answer 1

①がまず無理でしょう。
現状でも足のスペースがないのに、座面がこれ以上前進したら足が置けません。
４ナンバー合法にこだわっていたら解決法はないです。

ちなみにかつて４ナンバーで同じ悩みを抱えていたジムニーは、社外シートレール（もちろん車検非対応）が各社から販売されていました。

質問者からのお礼コメント

皆様貴重なご回答ありがとうございました。
でも、後席背もたれ直角はひどいと思います。少し傾斜をつけてほしいです。
４人乗車の際には前席の人は出来るだけシート前方スライドさせる。

三方一両損でよいと思いました。！

Answer 2

後席にまともに人を乗せたいのなら、その分の税金を支払って乗用車タイプにしましょう。

後ろは補助席で有って荷物を積む事に重きを置いた商用車だから税金が優遇されています。

Answer 3

ちょっと無理ですね。
大体あの系統の車を貨物用途として生産していること自体無理がある。

Answer 4

運転席の後のスペースの50％以上を貨物スペースとして確保しないと貨物車としての認可がもらえないのです。

貨物車は運転席の後のスペースの半分までしかリアシートのスペースとして使えないのです。

Answer 5

そうです、荷室面積なんです

後部座席を折り畳んで収納した時、荷室面積を確保する為に後部座席は薄く平らに作られています

座面を前に起こし、背もたれを倒して下に収納するタイプの場合

これを乗用車の様なシートにしたら
座面の厚さの分だけ荷室長が短くなってしまいますし
背もたれの厚みのせいで荷台面に段差が出来てしまいます

これではバンとしての意味を成しません


質問者様は４人乗車を前提に考えている様ですが
軽バンは２人乗車＋荷物が基本で、後部座席はあくまでも補助です