セカンドカーでそこそこ遊べる軽4の購入を検討しています。 NAでMT、候補はアルトバン(HA23V)、ミラバン(L250V)、プレオバン(RV1)です。 調べてみるとアルトバンの方が速いみたいですが、速い

Question

と言ってもどんぐりの背比べなんでしょうか？
それともダントツでアルトバンは速いんでしょうか？
また、それぞれの長所短所も教えて下さい。
よろしくお願いします。

Answer 1

本気で走るなら3台共どんぐり以下でピーナッツ
の背比べぐらいでしょうが・・・↓

①速い順：アルト＞ミラ＞プレオ

質問者さんの言う通り最軽量のHA23Vが一番走
ります。プレオRV1は150kgくらい重いはず。

②ボディ腐る＆剛性無い順：アルト＜ミラ＜プレオ

スバルオリジナルのプレオ、ボディの造りは軽自
動車サイズの普通車と言っていいレベルです。ア
ルトに限りませんが、この時代のスズキはとにか
くボディ錆び過ぎだし、ジャッキアップしてサイ
ドシルにウマを掛けただけでドアが閉まらなくな
るほど剛性が無いです、そのまんま車両重量の差。

③エンジンが元気な順：K6A＞EN07≒EF-SE

3基の中ではダントツでK6A、L250VのEF-SEは
SOHCでとにかくもっさりしたエンジンだし、ス
バルEN07は4気筒でスムーズだけど、NAじゃス
ポーティーな走り(？)には全く不向き。

④壊れない順：ミラ＞プレオ＞アルト

低年式の格安足グルマだから何も起きないはずは
無いけど、一番壊れにくくて壊れても直し易いの
はミラ。DIYでイジるにも直すにも整備性抜群。

⑤結論

錆びても壊れてもとにかく少しでも速くて楽しい
セカンドカーが欲しいならHA23V

走りは置いといて日常生活で快適なほうを優先す
るなら一番造りのしっかりしたRV1

コストの面でも物理的な面でも一番維持し易い無
難なカンドカーが欲しいならL250V、足グルマと
して一番長く乗れるのもミラです

質問者からのお礼コメント

アルトに心が傾いていましたが、セカンドカーで修理にばかりお金はかけたくないので、ミラバンにします。
とても分かりやすい回答で助かりました。
回答してくださった皆様ありがとうございました。

Answer 2

セカンドカーでクロカンしたらどうですか？

Answer 3

ダントツで
ケータハム セブン 160が速いです

500kg以下の重量
80psの出力
0-100は6.9s
0-100-0なら普通車で勝てるのは限られるでしょう

Answer 4

まあ、「どんぐり」だね。


660選手権では、HA23Vが圧倒的に多いし、タイム的にも若干速いけど、ほんのちょっとの差。

HA23Vの弱点は、ギヤ比の悪さ。２～３～４が開きすぎで、まんま軽トラ(笑)。１速もローギヤードすぎて、ほとんど走行中に使えない。サーキットならまだしも、峠とかだと、ギヤ比のあわないコーナーがいっぱい出てくる。商用車だから、加速性能がスポイルされて、経済性（燃費）重視のギヤ比になってるわけ。

逆に、減速性能はピカイチ。フットブレーキも、エンブレもよく効く。だから、キャリー（ブレーキング～クリップ）でタイムが出る。体感的には、ここがライバル車との差だと思う。ミラバン（エッセ）も、ミニカバンも、ここまでブレーキが効く感じはない。

ちなみに、ある雑誌でやってたけど、HA23Vをターボ化すれば、その軽さが生きて、S2000なみに速くなるらしい。S2のほうがプロのレーシングドライバーだったから、実際にはHA23Vターボのほうが速いだろうね。

ほかにも、HA23Vはミッションがロッド式だから、シフトフィールが「ぐにゃぐにゃ」。剛性感というか、カッチリ感が微塵もない。そこらへんミラバン（エッセ）、ミニカバンのほうがマシ。あと、軽いことのデメリットが、横風の影響を受けやすいこと。さして全高があるわけじゃないのに、横風でふらつく。ギヤ的には、３速のシンクロが痛めやすくて、そこでギヤ鳴りする車輌が多い。

突き詰めれば、このクラス（軽のNAでFF）で最速は、旧規格のトゥディ。HA23Vより重いけど、パワーもあって、バランスがいい。まあ、バンとスポーティーカーだから、ちがって当然だが。。。

最速をもとめなければ、個人的にはミラバンがいい。アルトバンのようなキビキビ感は薄いけど、ずっと安定してる。シフトフィールもしっかりしてる。足回りに手を入れる前提なら、おなじエンジンのエッセでもいい。ただし、ダイハツ製KFはエンジン音がうるさい。



ご参考までに。。。

Answer 5

速さで言えば、どれも似たようなものだと思いますが、4気筒エンジンのプレオに対して、3気筒エンジンのアルトとミラの方が低速トルクが出しやすいので、出だしの速さではアルトとミラが有利ですね。
実際、エンジンパワーもアルト、ミラに対してプレオは一歩劣る部分があります。
ただ、一度スピードに乗せてしまえば、排気量が同じで、ＭＴなので、どれも似たようなものだと思います。
ならば、アルト、ミラに対するプレオのアドバンテージと言えば、4気筒エンジンのスムーズさと静粛性、板バネを採用するアルト、ミラに対して、プレオは4輪独立サスなので、足回りの追随性が高く、乗り心地に優れていますね。
エンジンのパワーならばアルト、ミラですが、エンジン自体の造りや足回りのメカはプレオの方が優れています。
まぁ、プレオバンはそれなりにお金が掛かって造られていますから、私が選ぶならばプレオバンですね。

Answer 6

ＦＦＮＡ5ＭＴのミラバンＬ250Ｖ，プレオバンＲＶ1に乗っていました、アルトはすいません乗っていません、あと今Ｒ2ＦＦＮＡ5ＭＴに乗っています。
パワーはどれも似てます。遅いです、でも遅いけど軽いから楽しいです。
しかしプレオやＲ2の4気筒エンジンは振動は少ないけどなんか楽しくないです。
ミラバンはスバルより少し遅いですが、ＮＡのレスポンスはスバルより気持ち良いです。若干ですけどね。
一番感動したのは、Ｈ8年式ミニカＨ31型ＦＦＮＡ5ＭＴのインジェクション車です（グレードによりキャブ車もあるので手を出さないように、遅いですインジェクションと雲泥の差です）まあ加速がいいし軽いし、今まで乗った軽で一番良かった。
あとエッセも持ってましたがＮＡで58馬力ありそこそこ早いんだけどなんか面白くなかったな、2速が絶望的に入りが悪くて売却した。
アルトバンは630ｋｇとこの中では一番軽いと思うので多分面白いと思う。
車重聞いただけでも欲しくなるわ、アルト買ってみたらどうですか？