なんで警察車両にクラウンが多いの？警察車両はコストを考える時代。カローラバンなどの商用車でいいのではないのか？パトロールはアルトバンやミラバンで良いのではないか？

Question

補足

今はプロボックスかな。

Answer 1

購入するにあたって、警察庁を含めた役所は『仕様』を示しています。

この仕様に見合うクルマであって、入札価格が低いものを『落札』とします。
その結果としてクラウンが多いってことです。
ということは、よそのメーカーでは同等のもので価格を安くするにはげんどがあるってことですかね。
いちおう、他のメーカーの車両もありますよ。

それから、クラウンクラスになるのは、
耐久性、ボディの強度（体当たりして違反車両を止めることがあるから）、積載するものを納めるトランクの広さ、容疑者を搬送する必要性などなど。
そういったことがあるからセダンで一定の大きさが必要なんです。

プロボックスでは、警棒やその他もろもろのトランクに積んでいるものが丸見えです！

Answer 2

にはなぜセダンタイプが多いのでしょうか？まず、パトカーに利用される車種を選定するにあたり、様々な条件があるようです。条件には、サイズやドア枚数、ピラーの有無など多岐にわたるものがあるようですが、その諸条件を満たす車種となると、おおよそフルサイズの4ドア車になってしまうようなのです。

考えられる理由としては、以下のようなものがあるようです。
･違反者への対応時に後部座席が利用できるために4ドア。
･取り締まりで活躍しやすいように、比較的大きな排気量･パワーのエンジンを搭載。
･緊急時の護送、人員の搬送が可能な車内空間の広さがある事。

こういった条件を踏まえると、おのずと車種がセダン系になってしまうという事ですね。スポーツカー系のパトカーも一部あるかと思いますが、それらはイベントで利用されたり、広報車的な意味合いも持っている車両かと思います。

そして、パトカーは税金などの公費で購入する高価な物品であるため、競合入札によって納入業者が決定されます。基本的に入札は同等の条件で最も安い業者が選定されます。トヨタはクラウンにパトカーの為のグレードが存在しており、入札においてかなり有利なのは間違いなさそうです。

こういった入札は広告･宣伝の意味合いもメーカーにとってはあるため儲け無しになる事が多く、その為、戦略的な意図がある業者以外は手を出さなくなってしまうという現象が起きます。パトカー業界におけるトヨタと同じように教習者業界のマツダも似たような感じでしょうか。

Answer 3

コストより車体剛性・耐久性・信頼性でしょう。
それにクラウンとはいえ
必要最低限の装備しかないベース車両はかなりお手頃価格だよ。

商用車はペラペラボディーで剛性なんて皆無なんだから
メインの警察車両には向かないでしょう。