スバル WRX S4 2014年8月モデル新型情報・価格・グレード

  • クルーズコントロールが便利
  • 室内空間が広い
  • 運転が楽しい

新車価格（税込）

334.8～356.4万円

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中古車本体価格

74.9～1180.0万円

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グレード情報WRX S4

ユーザーレビュー541件WRX S4

WRX S4

  • クルーズコントロールが便利
  • 室内空間が広い
  • 運転が楽しい

平均総合評価

4.7
走行性能：
4.7
乗り心地：
3.7
燃費：
3.4
デザイン：
4.6
積載性：
3.9
価格：
3.8
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専門家レビュー3件WRX S4

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所有者データWRX S4

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. 2.0GT-S アイサイト_AWD(CVT_2.0)
    2. 2.0GT-S アイサイト_AWD(CVT_2.0)
    3. 2.0GT-S アイサイト_AWD(CVT_2.0)

  • 人気のカラー

    1. 白
    2. 青
    3. シルバー

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    100.0%

  • 男女比

    男性
    94.2%
    女性
    3.6%

    その他 2.0%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 34.0%
    2. 近畿地方 12.6%
    3. 東海地方 11.8%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 WRX

平均値を表示しています。

WRX

WRXの中古車平均本体価格

335.2万円

平均走行距離57,101km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値WRX S4

走行距離別リセール価値の推移

WRX S4
グレード：
2.0GT-S アイサイト_AWD(CVT_2.0)

5年後の売却予想価格

新車価格

373.6万円

売却予想価格

68.1万円

新車価格の 18%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 123万円 96万円

68万円

新車価格の
18%

41万円

新車価格の
11%
1万km 121万円 88万円 55万円 23万円
2万km 115万円 73万円 30万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて WRX S4

2014年8月

■2014年8月
スバルはWRXをインプレッサから独立させる形でフルモデルチェンジし、WRX S4とWRX STIを設定して2014年8月25日に発売した。

WRX S4はパワーとコントロールの究極バランスを目指し、「ピュアパワー・イン・ユア・コントロール」をテーマに開発された。シリーズ内のSTIがロードゴーイング・スポーツを目指したピュアスポーツモデルであるに対し、S4は多くのユーザーが快適かつ容易にドライブできるクルマを目指している。

外観デザインはインプレッサをベースにしたものながら、全幅を拡大するなど、微妙にサイズを変更している。インテリアは基本的にインプレッサと共通で、SIドライブの採用に伴ってステアリングホイールにコントロールスイッチが設けられたことなどがわずかな相違点だ。

搭載エンジンは動力性能と環境性能を両立させたFA20型の水平対向4気筒2.0リッターのDOHCターボ仕様で、221kW/400N・mという圧倒的な動力性能を発生する。組み合わされるトランスミッションは無段変速のスポーツリニアトロニックCVTで、マニュアルモードでは6速の、またS＃を選んだときには8速のマニュアル操作が可能なほか、ATのようなステップ変速も実現して走行感覚を高めている。

インプレッサに対して剛性を高めたボディを採用するとともに、ステアリングの取り付け剛性を高めてレスポンスを向上させ、操舵に対して遅れのない自然な操舵フィールを実現する。

またサスペンションのジオメトリーを最適化することで、リヤタイヤのグリップをしっかりと確保して安定したコーナリングを実現するほか、フラットなライド感覚も備えている。コーナリングの安定にはアクティブトルクベクタリングも貢献している。

アイサイトは最新仕様のバージョン3が全車に標準装備され、カラーカメラの採用で前車のブレーキランプに対応した制御を可能とするとともに、アクティブレーンキープやAT誤発進制御などの機構も盛り込まれている。

グレードはGTアイサイトとGT-Sアイサイトが設定され、GT-Sアイサイトにはビルシュタイン製のショックアブソーバーなどが採用されている。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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