サンバートラック、エンジン不調についてご質問です。 年式は廃車の車の為わかりませんが、おそらく平成四年頃のモデルだと思います。ライトは丸めライトです。

Question

KS4、EN07と書いてありました。最近エンジン不調で整備工場でスロットルボデーはOHしてもらいました。その後プラグがかぶるようになりました。しばらくは、調子よくなって使っていたのですが何が原因でしょうか？プラグとプラグコードは新品です。エンジンオイルゲージに付いて来るオイルが凄く水ぽっいです。
イグニッションコイルなど壊れる事があるのでしょうか？アドバイスお願いします。

補足

畑で使用するため出来るだけお金をかけずに使いたいのですが良い方法があれば修理アドバイスお願いします。多少の修理は出来ます。m(_ _)m

Answer 1

ＫＳ４はスロットルボデー（ＥＦＩ）はないので、キャブのＯ／Ｈかと思いますが、実際はＯ／Ｈしてかぶる事はないので、清掃、組付けのことでしょうね。Ｏ／Ｈは新品の状態に戻すことを意味しますので、戻ってないという事はまずＯ／Ｈの失敗でしょう。この年式の車はキャブのチョーク系、ファーストアイドル系のダッシュポット（ＤＰ）がダメになります。よって、エンジン始動後、チョークバルブが適度（ＤＰによる）開いてないか、もしくは、スロットルバルブがファーストアイドルになってない（ＤＰによる）かです。ズバルのディーラーですと、まずそこを疑ってきますので、Ｏ／Ｈする際には新品に交換しますが、新品に交換されてないか、その後の調整がされてないかのいずれかです。よって、プラグがかぶりエンジン不調になり、ほっておくと停止します。
その他もよく壊れる車です。プラグコード、ポイント、コイル、コンデンサーと壊れる箇所は特定できないくらい多きにわたりますが、ＥＦＩではないためメンテすればいつまでも乗れる車ですので、私は大好きです。
オイルが水っぽいということですが、ゲージはオイル液面の表面につかってますので、もし、オイルに水が混ざるとオイルパンの下に溜まっていきますので、ゲージでは判別つきません。一度オイルパンドレンをゆっくりと外して、外し始めた際のオイルに水が混じってでてきたら、ヘッドｇｋから混じって入ってると考えた方がいいですが、農業用ということで、金銭をかけたくなければ、そのまま乗って様子を見た方が良いかと思います。水が浸入すると、オイルゲージの液面がその分上がってきます、どんどん上がってくるようならダメと見た方がいいです。当然その分、ＬＬＣのｻﾌﾞタンク（運転席側Ｆタイヤ後ろ）の水量が減ります。多少の修理が出来るようでしたら、ＫＳ４は参考書の様なエンジンですので、貴方でも簡単にヘッドガスケットは交換できますよ。特にＳＳＴも不要です。チャレンジしても良いかと思います。
また、エンジン不調と水？は別問題と考えてもいいかと思います。

質問者からのお礼コメント

親切丁寧なご回答ありがとうございました。暇を見つけ修理にチャレンジしたいと思います。

Answer 2

オイルが水っぽい？もしラジエーター液が漏れてて混ざった場合、オイルはミルクコーヒーみたいに濁るので、もしそうでないならガソリンが混ざってる可能性が大です。かなりカブり気味ですね。色々考えられますが各シリンダーの圧縮を計って異常があればピストンリング破損なりピストンの損傷が考えられますし。またキャブレター？をオーバーホールしたのでしたら組み付け後フロート位置が合ってなくオーバーフロー状態。キャブレターなら液面を見る窓があるので確認できます。イグニッションコイルの不調判断は、冷えてる時（初めての始動時）は安定してエンジンは回りますが、エンジンルームが熱くなるとコイルもかなり熱を持ちます。もちろん耐えられる設計なんですが経年劣化、老化で熱がこもると高電圧が安定しなくなり悪さをします。なのでエンジン始動後しばらくして不調の時はコイルです。試しに濡れたウエスでコイルを冷やして安定すればビンゴです。完全にイッてればダメですがね。ガソリンで希釈されたオイルはマズイので新オイルに交換しましょう。

Answer 3

見てみないのでなんともいえませんが

キャブ車、４ＷＤなので
キャブの配管のゴムホース関係を調べましょう

ひび、老化で破けている場合があります